تتقدم المركبات الكهربائية كقوة احتياطية للمنزل في أزمة الشبكة

يقوم صانعو السيارات بتحويل استثماراتهم في السيارات الكهربائية إلى حلول الطاقة المنزلية حيث تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 23.8٪ في النصف الأول من 2026. طرحت Ford مجموعة محولات بقيمة 1100 دولار – تم تطويرها مع منتجات الطاقة العالمية – والتي تتيح لمالكي F-150 PowerBoost الهجين وF-150 Lightning توصيل شاحناتهم مباشرة بعداد الكهرباء في منازلهم عبر مفتاح نقل. يحول الإعداد السيارة إلى بنك طاقة متحرك: يمكن لـ Lightning تشغيل الدوائر المنزلية لمدة يومين إلى ثلاثة أيام، بينما يمتد PowerBoost الهجين إلى خمسة أيام بخزان غاز واحد. يضيف نظام التكامل المنزلي Ford إمكانية ثنائية الاتجاه، مما يسمح للشاحنة بتغذية المنزل أو إرسال الطاقة الفائضة إلى الشبكة. يتم التثبيت من جانب العداد ويتطلب محترفًا، لكن Ford يقول إنه أرخص من مولد الديزل أو النظام الاحتياطي للمنزل بالكامل. يعمل المحول مع ما يقرب من 200000 مركبة حتى الآن وهو مخصص بشكل صارم لانقطاع التيار الكهربائي. تتقدم GM أيضًا إلى الفضاء باستخدام WeaveGrid، مما يمكّن المالكين المسجلين لسيارات GM EV المحددة من التسجيل في برامج موثوقية الشبكة التي تعمل تلقائيًا على عزل المنزل وبدء تشغيل طاقة EV أثناء انقطاع التيار المكتشف. تعاونت Kia وWallbox لتقديم ميزات مماثلة للنسخ الاحتياطي المنزلي ودعم الشبكة للمركبات المؤهلة، في حين أن النظام البيئي لـ Tesla – بما في ذلك Cybertruck – يدعم الطاقة من السيارة إلى المنزل بأجهزة إضافية. ويشير مراقبو الصناعة إلى أن الاعتماد على نطاق واسع يعتمد على شهادات السلامة، ومعايير الاتصال بين الشاحن والمركبة، وموافقات المرافق، وتثقيف العملاء، حيث تستغرق اتفاقيات الربط البيني في بعض الأحيان سنوات حتى يتم الانتهاء منها.