Электромобили становятся резервным источником питания для дома в условиях кризиса в сети

Автопроизводители направляют свои инвестиции в электромобили в решения для домашней энергетики, поскольку продажи электромобилей в США упали на 23,8% в первой половине 2026. Ford выпустил комплект адаптеров стоимостью 1100 долларов, разработанный совместно с Global Power Products, который позволяет владельцам F-150 PowerBoost Hybrid и F-150 Lightning подключать свои грузовики непосредственно к домашнему электросчетчику через безразводный переключатель. Установка превращает автомобиль в передвижной блок питания: Lightning может работать от бытовых сетей в течение двух-трех дней, а гибрид PowerBoost — до пяти дней на одном баке бензина. Система домашней интеграции Ford добавляет двунаправленную возможность, позволяя грузовику снабжать дом или отправлять излишки энергии обратно в сеть. Установка осуществляется со стороны счетчика и требует профессионала, но Ford утверждает, что это дешевле, чем дизельный генератор или резервная система для всего дома. На данный момент адаптер работает примерно с 200 000 автомобилей и предназначен исключительно для случаев простоев. GM также продвигается в этой области с помощью WeaveGrid, позволяющего зарегистрированным владельцам некоторых электромобилей GM регистрироваться в программах обеспечения надежности сети, которые автоматически изолируют дом и включают питание электромобилей при обнаружении сбоев в работе сети. Kia и Wallbox объединились, чтобы предложить аналогичные функции домашнего резервного копирования и поддержки сети для соответствующих транспортных средств, в то время как экосистема Tesla, включая Cybertruck, поддерживает питание от автомобиля к дому с помощью дополнительного оборудования. Наблюдатели отрасли отмечают, что широкое внедрение зависит от сертификации безопасности, стандартов связи между зарядным устройством и транспортным средством, разрешений коммунальных предприятий и обучения клиентов, а на заключение соглашений о межсетевом соединении иногда уходят годы.