Електродвигуни стають резервним джерелом живлення в умовах кризи мережі

Автовиробники спрямовують свої інвестиції в електромобілі в рішення для домашньої енергетики, оскільки продажі електромобілів у США впали на 23,8% у першій половині 2026. Ford випустив набір адаптерів вартістю 1100 доларів, розроблений спільно з Global Power Products, який дозволяє власникам гібридних F-150 PowerBoost і F-150 Lightning підключати свої вантажівки безпосередньо до домашнього електролічильника за допомогою перемикача. Така установка перетворює транспортний засіб на рухливий акумулятор енергії: Lightning може працювати від побутових схем протягом двох-трьох днів, тоді як гібрид PowerBoost розтягується на п’ять днів на одному баку бензину. Система домашньої інтеграції Ford додає двонаправлену можливість, дозволяючи вантажівці живити будинок або надсилати надлишок енергії назад до мережі. Встановлення відбувається на стороні лічильника та потребує професіонала, але Ford каже, що це дешевше, ніж дизельний генератор або система очікування для всього будинку. Адаптер наразі працює приблизно з 200 000 транспортних засобів і призначений виключно для відключень. GM також просувається в космос з WeaveGrid, дозволяючи зареєстрованим власникам вибраних електромобілів GM реєструватися в програмах надійності електромережі, які автоматично відокремлюють будинок і вмикають електроенергію електромобілів під час виявлення збоїв. Kia і Wallbox об’єдналися, щоб запропонувати аналогічні функції домашнього резервного копіювання та підтримки електромережі для відповідних транспортних засобів, тоді як екосистема Tesla, включаючи Cybertruck, підтримує живлення від автомобіля до дому за допомогою додаткового обладнання. Спостерігачі галузі відзначають, що широке впровадження залежить від сертифікатів безпеки, стандартів зв’язку між зарядним пристроєм і транспортним засобом, схвалення комунальних служб та навчання споживачів, причому на завершення угод про взаємоз’єднання іноді потрібні роки.