تعمل الروبوتات على جعل الركاب ينامون – حرفيًا – مما يؤدي إلى مكالمات 911 واستجابات الطوارئ

تواجه خدمات سيارات الأجرة الآلية التي تديرها شركات Waymo وZoox وTesla مشكلات تشغيلية غير متوقعة، حيث ينام الركاب بشكل متزايد، ويسكبون المشروبات، ويتقيؤون، ويسقطون الطعام، وحتى يلدون داخل المركبات ذاتية القيادة. في أوستن، تكساس، سجل المستجيبون للطوارئ 99 حادثة “نوم” في الأشهر التسعة الأولى من خدمة Waymo، وفقًا لقائد خدمات الطوارئ الطبية في مقاطعة أوستن ترافيس، روجر باترسون. وفي حين أن حوالي 3% فقط من هذه المكالمات أدت إلى النقل إلى المستشفى، فإن الحجم الهائل للإنذارات الكاذبة يستنزف موارد البلدية. تحاول أجهزة المراقبة البشرية عن بعد إيقاظ الركاب النائمين عبر مكبرات الصوت والكاميرات الداخلية داخل السيارة، ولكن عندما تفشل هذه الجهود، غالبًا ما يفرض البروتوكول مكالمة 911. يجب على المرسلين التعامل مع الركاب غير المستجيبين كحالات طوارئ طبية محتملة – حتى لو كان الشخص ببساطة يأخذ قيلولة. وقال باترسون في اجتماع لمجلس مدينة أوستن في أبريل: “لا نريد تخصيص عدد كبير من الموارد لهذه الدعوات عندما نعلم، إحصائيًا، أن هؤلاء الأشخاص في معظم الأوقات لا يحتاجون إلى مزيد من العلاج الطبي”. تتفاقم المشكلة بسبب اضطرابات أخرى: نسيان الركاب إغلاق الأبواب، وترك المركبات تسد طرق الطوارئ، وفي إحدى الحالات الموثقة في سان فرانسيسكو، أدى انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع في ديسمبر 2025 إلى شل أكثر من 60 سيارة أجرة آلية من نوع Waymo في شوارع المدينة، مما أجبر المستجيبين الأوائل على تحريكها يدويًا. تدخلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، وأصدرت خطابًا في يوليو 2026 يحث شركات المركبات ذاتية القيادة على معالجة الاضطرابات في مشاهد الطوارئ. واستشهدت الوكالة بحالات تجاهلت فيها سيارات الأجرة الآلية مشاعل وأقماع المرور وأعاقت سيارات الإسعاف. وشدد رئيس الإطفاء توم دويجنز من تشاندلر بولاية أريزونا – إحدى ضواحي فينيكس التي تخدمها وايمو – على الحاجة إلى إجراءات طوارئ موحدة. وقال: “نود أن نرى نهجا موحدا في جميع المجالات”. “إذا كنت تتوقع من أحد رجال الإطفاء أن يبحث في بحث خلال 4 دقائق، فحاول معرفة نوع المركبة التي يعمل عليها، ونوع المنصة التي يعمل عليها، وما هي الشركة – فلن يحدث هذا.” وعلى الرغم من الصعوبات المتزايدة، بدأ مشغلو سيارات الأجرة الآلية في تنفيذ حوافز لثني الركاب عن إتلاف المركبات أو تلويثها، والتي تفتقر إلى الإشراف البشري. لم تنشر شركات Waymo وZoox وTesla علنًا إحصائيات شاملة عن الركاب النائمين أو حالات الطوارئ أثناء الرحلة، مما يجعل من الصعب تقييم الحجم الكامل للمشكلة. لم تكشف مدن مثل سان فرانسيسكو، وهي أرض اختبار رئيسية لهذه التكنولوجيا، عن أرقام الحوادث علنًا، على الرغم من أن مسؤولي أوستن كشفوا أن سان فرانسيسكو شهدت 250 حادثًا من هذا القبيل في 2025. إن طرح سيارات الأجرة ذاتية القيادة يشبه على نحو متزايد تجربة اجتماعية واسعة النطاق، تختبر كلاً من التكنولوجيا والسلوك البشري في ظروف العالم الحقيقي.