Роботаксі присипляє пасажирів — у буквальному сенсі — викликаючи дзвінки 911 і екстрену допомогу

Автономні служби роботаксі, якими керують Waymo, Zoox і Tesla, стикаються з неочікуваними головними проблемами, оскільки пасажири все частіше засинають, розливають напої, блюють, кидають їжу і навіть народжують у автомобілях без водія. За словами начальника служби екстреної медичної допомоги округу Остін-Тревіс Роджера Паттерсона, в Остіні, штат Техас, рятувальники зареєстрували 99 інцидентів із «сплячими» випадками за перші дев’ять місяців роботи Waymo. Хоча лише близько 3% цих дзвінків призвели до госпіталізації, величезна кількість помилкових тривог навантажує муніципальні ресурси. Дистанційні монітори намагаються розбудити сплячих пасажирів через динаміки автомобіля та камери салону, але коли ці спроби не вдаються, протокол часто диктує виклик 911. Диспетчери повинні розглядати пасажирів, які не відповідають, як потенційну невідкладну медичну допомогу, навіть якщо людина просто дрімає. «Ми не хочемо виділяти значну кількість ресурсів на ці дзвінки, коли, за статистикою, ми знаємо, що в більшості випадків ці люди не потребують подальшого лікування», — сказав Паттерсон на засіданні міської ради Остіна в квітні. Проблема ускладнюється іншими збоями: пасажири забувають закрити двері, залишають транспортні засоби, що блокують аварійні маршрути, а в одному задокументованому випадку в Сан-Франциско, повсюдне відключення електроенергії в грудні 2025 паралізувало понад 60 робототаксі Waymo на міських вулицях, змусивши перших рятувальників перемістити їх вручну. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) втрутилося, опублікувавши в липні листа 2026, у якому закликало компанії, що займаються автономним транспортним засобом, усунути збої в аварійних ситуаціях. Агентство навело випадки, коли роботаксі ігнорували сигнальні сигнали, конуси та заважали машинам швидкої допомоги. Начальник пожежної служби Том Двіггінс із Чандлера, штат Арізона — передмістя Фінікса, яке обслуговує Waymo — наголосив на необхідності стандартизованих процедур надзвичайних ситуацій. «Ми хотіли б бачити єдиний стандартний підхід у всіх сферах», — сказав він. «Якщо ви очікуєте, що пожежник за 4 хвилини відповість на дослідження, спробуйте з’ясувати, який це транспортний засіб, на якій платформі він, яка компанія — цього не станеться». Незважаючи на зростаючі труднощі, оператори роботаксі почали впроваджувати стимули, щоб перешкоджати пасажирам пошкоджувати або забруднювати транспортні засоби, за якими не вистачає людського контролю. Waymo, Zoox і Tesla не оприлюднили вичерпну статистику щодо сплячих пасажирів або надзвичайних ситуацій під час поїздки, що ускладнює оцінку повного масштабу проблеми. Такі міста, як Сан-Франциско, ключовий полігон для випробувань цієї технології, публічно не розголошували кількість інцидентів, хоча офіційні особи Остіна показали, що в Сан-Франциско в 2025 трапилося 250 таких інцидентів. Розгортання автономних таксі все більше нагадує масштабний соціальний експеримент, який перевіряє як технологію, так і поведінку людини в реальних умовах.