سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2026 – الجمعة

اقترب اليوم الأول من سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2026 من نهايته، حيث حقق جورج راسل وكيمي أنتونيلي السرعة في جلستي التدريب يوم الجمعة. تعد حلبة Madring الطويلة 5.414 km، والتي تضم 22 منعطفًا، بمثابة مسار مليء بالتحديات لكل من السيارات والسائقين. تستضيف الحلبة الجديدة سباق الفورمولا 1 للمرة الأولى منذ 1981. في جلسة التدريب الأولى، حقق كل من راسل وأنتونيلي أوقاتًا قوية واحتلا المركز الأول، بينما ركز باقي المتسابقين على التعرف على المضمار وبناء الثقة. في جلسة التدريب الثانية، اختارت غالبية المشاركين مجموعة ثانية من الإطارات المتوسطة، مما أدى إلى الحفاظ على مجموعتي الإطارات الصلبة لسباق الأحد. على الرغم من العلم الأحمر الذي أدى إلى مقاطعة جلسة التدريب الثانية، أكمل كل من أنتونيلي ورسل برنامجًا قويًا بأحمال وقود منخفضة وعالية. تصدر أنتونيلي الجداول الزمنية بمحاولته الثانية على الإطارات اللينة، بينما احتل راسل المركز الخامس. ومع ذلك، لم يتمكن سوى من إكمال لفة واحدة سريعة لأن إطاراته لم تكن جاهزة تمامًا في بداية اللفة. أكمل كلا السائقين جولة قصيرة طويلة باستخدام الإطارات المتوسطة لجمع بيانات ورؤى مفيدة لسباق الجائزة الكبرى المكون من 57 لفة يوم الأحد. تحدث كيمي أنتونيلي عن ذلك اليوم قائلاً إن المسار يمثل تحديًا حقيقيًا للسائقين، مع وجود العديد من المنعطفات عالية السرعة والحواجز القريبة. وذكر أيضًا أنه من السهل الإغلاق وأن المسار يتطلب خطًا دقيقًا وفراملًا جيدة. كما شارك جورج راسل أفكاره قائلاً إن القيادة على المسار الجديد كانت ممتعة للغاية وأن الفريق قضى يومًا أولًا جيدًا. ومع ذلك، فقد ذكر أيضًا أن السؤال الأكبر بعد اليوم الأول هو التآكل المرتفع للإطارات، والذي كان مرتفعًا جدًا في جلسة التدريب الأولى وانخفض قليلاً فقط في الجلسة الثانية. كما أشار راسل إلى أن المسار مليء بالتحديات، خاصة عند المنعطف 12، الأمر الذي يضع ضغطًا كبيرًا على الإطارات. كما شارك أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside، أفكاره، قائلًا إن المسارات الجديدة تمثل دائمًا تحديًا كبيرًا للمهندسين، حيث أن العمل التحضيري أمر بالغ الأهمية للبدء في بداية جيدة. وأشار أيضًا إلى أن الفريق قام بعمل قوي في جلسة التدريب الأولى، حيث تحسن كلا السائقين طوال الجلسة. ومع ذلك، أشار أيضًا إلى أن التحدي في مثل هذه الحلبات هو إبقاء السيارة في النطاق الأمثل، حيث تتغير السيطرة على المسار باستمرار. وذكر شوفلين أيضًا أن الفريق عمل كثيرًا في اللفة السريعة، ولكن تم قطع المدى الطويل بسبب العلم الأحمر في جلسة التدريب الثانية. وأشار أيضًا إلى أن الإطارات الأمامية محملة بشكل كبير ومن المحتمل أن يكون هذا هو الحال يوم الأحد أيضًا. يتطلع الفريق إلى إيجاد المزيد من السرعة لبقية عطلة نهاية الأسبوع، خاصةً إذا كانوا يريدون القتال على الصف الأول على شبكة الانطلاق يوم الأحد.