Marele Premiu al Spaniei 2026 – vineri

Prima zi a Marele Premiu al Spaniei 2026 s-a încheiat, cu George Russell și Kimi Antonelli stabilind ritmul în cele două antrenamente de vineri. Circuitul lung Madring 5.414 km, care are 22 de viraje, este o pistă provocatoare atât pentru mașini, cât și pentru șoferi. Noul circuit găzduiește o cursă de Formula 1 pentru prima dată de la 1981. În prima sesiune de antrenamente, Russell și Antonelli au stabilit timpi puternici pe ture și au ocupat primul loc, în timp ce restul terenului s-a concentrat pe a simți pista și a construi încrederea. În cea de-a doua sesiune de antrenamente, majoritatea terenului a optat pentru un al doilea set de anvelope medii, economisind ambele seturi de anvelope dure pentru cursa de duminică. În ciuda unui steag roșu care a întrerupt cea de-a doua sesiune de antrenamente, atât Antonelli, cât și Russell au finalizat un program solid, cu încărcături scăzute și mari de combustibil. Antonelli a condus cronometrajul cu cea de-a doua încercare cu anvelope moi, în timp ce Russell a terminat pe locul cinci. Cu toate acestea, el a reușit să parcurgă doar un tur rapid, deoarece anvelopele sale nu erau complet gata la începutul turului. Ambii piloți au finalizat o cursă mini-lungă pe anvelope medii pentru a aduna date și informații utile pentru Grand Prix-ul de 57 de ture de duminică. Kimi Antonelli a reflectat asupra zilei, spunând că pista este o adevărată provocare pentru șoferi, cu multe viraje de mare viteză și bariere apropiate. El a mai menționat că este ușor de blocat și că pista necesită o linie precisă și o frânare bună. George Russell și-a împărtășit și gândurile, spunând că a fost foarte distractiv să conduc pe noua pistă și că echipa a avut o primă zi bună. Totuși, el a mai menționat că cea mai mare întrebare după prima zi este uzura mare a anvelopelor, care a fost foarte mare în prima sesiune de antrenamente și doar puțin redusă în a doua sesiune. Russell a mai menționat că pista este foarte provocatoare, mai ales la virajul 12, ceea ce pune mult stres pe anvelope. Andrew Shovlin, directorul de inginerie Trackside, și-a împărtășit gândurile, spunând că pistele noi sunt întotdeauna o mare provocare pentru ingineri, deoarece munca de pregătire este crucială pentru a începe bine. El a mai menționat că echipa a făcut o treabă solidă în prima sesiune de antrenamente, ambii piloți s-au îmbunătățit pe tot parcursul sesiunii. Totuși, el a mai remarcat că provocarea pe astfel de piste este de a menține mașina în intervalul optim, deoarece aderența pe pistă se schimbă constant. Shovlin a mai menționat că echipa a lucrat mult într-un tur rapid, dar cursa lungă a fost întreruptă din cauza steagului roșu din a doua sesiune de antrenamente. El a remarcat, de asemenea, că anvelopele din față sunt puternic încărcate și probabil că acesta va fi cazul și duminică. Echipa caută să găsească mai mult ritm pentru restul weekendului, mai ales dacă duminică vrea să lupte pentru primul rând pe grilă.