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Cupra busca ofrecer un habitáculo deportivo y de corte pseudo-premium en el Raval, equipado con los característicos detalles en tono cobrizo, molduras del salpicadero impresas en 3D y asientos deportivos con reposacabezas integrados tipo bucket, presentes incluso en la unidad de pruebas de gama media.
Los acabados superiores añaden patrones de iluminación ambiental proyectada en los paneles de las puertas, un detalle del que carece la especificación V1.
Algunos materiales resultan menos refinados, especialmente la zona superior del salpicadero con acabado texturizado y brillo, que refleja su patrón en el parabrisas a plena luz del día.
A diferencia de marcas hermanas como Volkswagen y Skoda, que han incorporado botonera física para los ADAS, el asistente de aparcamiento y el climatizador en modelos como el ID Polo y el Epiq, el Raval confía en la pantalla táctil para estas funciones y mantiene los mandos táctiles deslizantes para el volumen y la climatización.
La posición de conducción está muy bien lograda y es ajustable, respaldada por unos mandos bien ubicados y un generoso espacio para los ocupantes delanteros.
La practicidad propia de un utilitario se ve reforzada por un amplio espacio portaobjetos inferior en la consola central de doble altura, un reposabrazos y bolsillos en las puertas.
Las plazas traseras superan por un amplio margen a las del Renault 5 y están a la altura del Kia EV2 en espacio para la cabeza y las piernas, permitiendo que adultos de estatura media viajen con comodidad.
El maletero cuenta con un piso de altura regulable, ampliando su capacidad hasta los 441 litros por debajo de la línea de las ventanillas.
El sistema multimedia se maneja a través de una pantalla táctil «One Infotainment» de 12,9 pulgadas, calificada con 3,5 estrellas.
Carece de un controlador físico o dispositivo de entrada independiente, lo que exige demasiada atención, y nuestro coche de pruebas experimentó cortes en la conexión de Apple CarPlay entre trayectos.
El modelo V1 de prueba incluía navegador de serie, mientras que los acabados de acceso Origin prescinden de él y tampoco equipan carga inalámbrica para el smartphone.
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Fuente: Autocar UK