مراجعة مقصورة كوبرا رافال وعمليتها

تسعى كوبرا لتقديم مقصورة ذات طابع رياضي وفخم نسبياً في طراز رافال، حيث تبرز اللمسات النحاسية المميزة، و

تطعيمات لوحة القيادة المطبوعة تقنياً بأبعاد ثلاثية، إلى جانب المقاعد الرياضية ذات مساند الرأس المدمجة ح

تى في النسخة متوسطة التجهيز. وتضيف الفئات الأعلى إضاءة محيطية تفاعلية على الأبواب، بينما تفتقر إليها فئ

ة V1. ومع ذلك، تبدو بعض المواد أقل فخامة، لا سيما الجزء العلوي من لوحة القيادة الذي يعكس نمط نقشته على

الزجاج الأمامي في ضوء الشمس الساطع. وعلى عكس فولكس فاجن وسكودا اللتين أعادتا الأزرار الفيزيائية لأنظمة

المساعدة والتحكم بالمناخ في طرازاتها المماثلة، تعتمد رافال بالكامل على الشاشة اللمسية مع شرائط تمرير با

للمس للصوت ومكيف الهواء. وضعية القيادة مريحة ومصممة بعناية مع مساحة واسعة في المقدمة، وتتألق السيارة بع

مليتها بفضل الكونسول الوسطي ذي المستويين وجيوب الأبواب الواسعة. وتتفوق مساحة المقاعد الخلفية على رينو 5

بفارق ملحوظ وتتطابق مع كيا EV2 لتوفير راحة كافية للبالغين. وتبلغ سعة الصندوق الخلفي 441 لتراً بفضل الأ

رضية ذات الارتفاع القابل للتعديل. يتولى النظام الترفيهي شاشة مقاس 12.9 بوصة، والتي حظيت بتقييم 3.5 نجوم

لافتقارها لأزرار تحكم مادية واعتمادها الكلي على اللمس، فضلاً عن مواجهة بعض المشكلات في اتصال Apple Car

Play. وتأتي فئة V1 بنظام ملاحة أساسي، بينما تتخلى عنه فئة Origin القياسية وتفتقر أيضاً للشحن اللاسلكي ل لهواتف.