Cupra Raval: Test interior, ergonomie și spațiu

Cupra mizează pe o cabină cu aer sportiv și semi-premium pentru modelul Raval, remarcându-se prin ornamentele metalice în culoarea cuprului, inserțiile 3D de pe planșa de bord și scaunele sport cu tetiere integrate, prezente chiar și pe versiunea de echipare de nivel mediu.

Nivelurile superioare aduc iluminat ambiental animat pe portiere, însă echiparea V1 omite acest detaliu.

Unele materiale par mai puțin pretențioase, în special partea superioară a bordului, care are un finisaj texturat și lucios ce se reflectă în parbriz în zilele însorite.

Spre deosebire de mărcile înrudite Volkswagen și Skoda, care au introdus comenzi fizice dedicate pentru sisteme ADAS, asistența la parcare și climatizare pe modele precum ID Polo și Epiq, Raval mizează tot pe ecranul tactil pentru aceste funcții și păstrează cursorii senzitivi pentru volum și temperatură.

Poziția la volan este bine configurată și reglabilă, susținută de comenzi amplasate inspirat și de un spațiu generos pentru pasagerii din față.

Practicitatea în segmentul mașinilor mici este impulsionată de spațiul de depozitare inferior din consola centrală etajată, cotieră și buzunarele portierelor.

Locurile din spate depășesc considerabil oferta lui Renault 5 și egalează spațiul pentru cap și picioare oferit de Kia EV2, permițându-le adulților de înălțime medie să călătorească confortabil.

Portbagajul dispune de o podea cu înălțime reglabilă, extinzând volumul până la 441 de litri sub linia geamurilor.

Sistemul multimedia este gestionat de un ecran tactil de 12,9 inchi „One Infotainment”, cotat cu 3,5 stele.

Acesta nu are un controler fizic separat, ceea ce solicită atenția șoferului, iar mașina noastră de test s-a confruntat cu deconectări ale sistemului Apple CarPlay între deplasări.

Versiunea de test V1 a inclus navigație din fabrică, în timp ce modelele de bază Origin renunță la aceasta și nu oferă nici încărcare wireless pentru telefon.