Cómo un jefe de taller resucitó un Jaguar XK V8 destrozado

Chris Shepherd es propietario de un Jaguar XK 5.0 de 16 años que en su día sufrió graves daños tras ser embestido por un camión, cuyas tuercas arrancaron la chapa de la puerta del conductor y la aleta trasera. Sin embargo, al ser dueño de un taller de chapa y pintura, no dudó en aprovechar la oportunidad de comprarlo. Señala que la carrocería de aluminio remachado y unido con adhesivo del XK es en realidad más fácil de reparar que una de acero tradicional, ya que evita tener que taladrar puntos de soldadura y reduce el riesgo de corrosión por humedad retenida. Aunque el aluminio plantea sus propios retos —como su fragilidad y la dificultad para reparar abolladuras—, Chris logró sustituir con éxito la puerta y el panel trasero. El coche, matriculado en 2010 y con 112.650 km (70.000 millas) en su haber, lleva en su poder apenas dos meses y se suma a una colección que incluye un Ford Sierra XR40x4 y un Ford Escort RS2000 Mk2 con motor Burton de 2.1 litros, tras haberse deshecho recientemente de un Jaguar XJR 4.2. Fascinado por el diseño del XK, el ronroneo de su V8, su potencia y su confort, Chris admite que ni siquiera le dijo a su pareja que lo había comprado hasta que apareció aparcado en la puerta.