Интериор и практичност: какво предлага Cupra Raval отблизо

Cupra залага на спортен и псевдопремиум интериор в Raval, включващ запазените маркови метализирани акценти в цвят мед и бронз, 3D-принтер фолиа на арматурното табло и спортни седалки с интегрирани подглавници тип „кошница“ дори при тестовия автомобил с中но ниво на оборудване.

По-високите нива добавя проекционно анимирано амбиентно осветление на вратите, макар че спецификацията V1 го пропусква.

Някои материали се усещат по-малко луксозни, по-специално текстурираното и лъскаво горно табло, което отразява шарките си в предното стъкло при силна дневна светлина.

За разлика от родствените марки Volkswagen и Skoda, които добавиха физически бутони за асистентските системи (ADAS), парктроника и климатика в модели като ID Polo и Epiq, Raval разчита на сензорен екран за тези функции и запазва тъч-плъзгачите за силата на звука и климатика.

Шофьорската позиция е добре настроена и регулируема, подкрепена от удобно разположени прибори и щедро пространство за пътниците отпред.

Практичността в малкия автомобил е подобрена от просторно долно отделение в двуетажната централна конзола, подлакътник и джобове на вратите.

Мястото на задните седалки превъзхожда Renault 5 с значителна преднина и си партнира с Kia EV2 по отношение на пространството за главата и краката, позволявайки на възрастни с ръст около средния да се настанят удобно.

Багажникът разполага с подаващ се на височина под, разширяващ капацитета до 441 литра под линията на прозорците. Мултимедията се обслужва от 12.9-инчов сензорен екран „One Infotainment“, оценен с 3.5 звезди.

На него му липсва физически контролер или отделно устройство за въвеждане, което го прави отвличащ вниманието, а нашият тестов автомобил страхуваше от прекъсвания на Apple CarPlay между шофиранията.

Тестовият автомобил във версия V1 включваше фабрична навигация, докато базовите модели Origin я пропускат, както и безжичното зареждане за смартфони.