Nvidia acelera su apuesta por la conducción autónoma en Europa

Nvidia está ampliando su ofensiva en el terreno de la conducción autónoma en Europa al unificar varios proyectos de autonomía bajo una base técnica y de seguridad común. Durante un evento en Berlín, la compañía mostró junto a socios como Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen Vehículos Comerciales, Bolt, Lucid y Einride el alcance previsto de la plataforma Hyperion en robotaxis, furgonetas y camiones. El núcleo de esta iniciativa es la plataforma Hyperion de Nvidia, que combina un paquete estandarizado de ordenadores y sensores que los fabricantes pueden asociar tanto al software privativo Alpamayo de la compañía como a sus propias soluciones. Esta mezcla de hardware uniforme y software variable busca simplificar el despliegue de sistemas autónomos en flotas más grandes. Bolt planea utilizar el software Alpamayo para su programa europeo de robotaxis, inicialmente junto con futuros vehículos de Lucid basados en la arquitectura Hyperion.

El objetivo es alcanzar al menos 25.000 modelos de Lucid con capacidad de Nivel 4 en Europa. La recogida de datos comenzará en 2027 en Madrid, a la espera de la aprobación regulatoria, seguida de su lanzamiento en Alemania una vez que las operaciones en Madrid demuestren su éxito. Mercedes-Benz sigue ampliando su trabajo con Hyperion y Alpamayo para avanzar hacia capacidades de Nivel 3 y Nivel 4. Volkswagen Vehículos Comerciales presentó en Berlín una plataforma autónoma ID. Buzz AD construida sobre la misma base técnica.

Volvo Cars también confía en Hyperion y Alpamayo para sus futuros vehículos capaces de gestionar rutas complejos de puerta a puerta. Einride está implementando Hyperion para la próxima generación de su software Einride Driver para camiones de mercancías autónomos, integrando Halos, Alpamayo y los modelos de simulación del mundo Cosmos de Nvidia para el entrenamiento y la validación. Ninguno de estos proyectos opera actualmente como un servicio totalmente comercial en vías públicas; el foco principal sigue centrado en el desarrollo, las pruebas y los próximos lanzamientos que aún requieren autorización regulatoria. Para reforzar la seguridad, Nvidia presentó Halos Safe, ampliando su marco de seguridad para sistemas de asistencia al conductor y autónomos. El sistema integra simulaciones, pruebas con software y hardware en el bucle (HIL), ensayos en vías públicas y monitorización continua de flotas para ofrecer una validación de seguridad trazable a socios y autoridades.

Estos flujos de evaluación se desarrollaron conjuntamente con dSpace, IVEX y TÜV Rheinland, y entre los miembros adicionales del grupo Halos Safe se encuentran Volvo Cars, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, AVL y Synopsys. Esta configuración está diseñada para aplicaciones que van desde la seguridad activa de Nivel 2 hasta servicios de robotaxi de Nivel 4, proporcionando a las autoridades un método de validación uniforme a medida que los programas pasan de las pistas de pruebas a la vía pública, comenzando en Madrid antes de expandirse a mercados clave como Alemania.