Nvidia ускоряет развитие автономного вождения в Европе

Nvidia расширяет свое присутствие в сфере автономного вождения в Европе, объединяя различные проекты беспилотников вокруг общей технической и безопасной базы. На мероприятии в Берлине компания совместно с такими партнерами, как Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen Commercial автомобили, Bolt, Lucid и Einride, продемонстрировала планы по широкому внедрению платформы Hyperion в роботакси, фургонах и грузовиках. В основе этой инициативы лежит платформа Hyperion от Nvidia, которая объединяет стандартизированный комплект компьютеров и датчиков, который автопроизводители могут использовать как с фирменным ПО Alpamayo, так и с собственным софтом. Такое сочетание унифицированного «железа» и вариативного программного обеспечения призвано упростить развертывание автономных систем на крупных автопарках. Компания Bolt планирует использовать стек Alpamayo для своей европейской программы роботакси, изначально в сочетании с будущими автомобилями Lucid на базе архитектуры Hyperion.

Целевой показатель — не менее 25 000 моделей Lucid с поддержкой Level 4 в Европе. Сбор данных намечен на 2027 год в Мадриде при условии получения одобрения регуляторов, за которым последует выход на рынок Германии после успешного запуска в Мадриде. Mercedes-Benz продолжает расширять работу с Hyperion и Alpamayo в направлении систем Level 3 и Level 4. Volkswagen Commercial автомобили представила в Берлине автономную платформу ID. Buzz AD, построенную на той же технической базе.

Volvo Cars также полагается на Hyperion и Alpamayo в будущих автомобилях, способных справляться со сложными маршрутами от двери до двери. Einride внедряет Hyperion для следующего поколения своего ПО Einride Driver, управляющего автономными грузовиками, интегрируя Halos, Alpamayo и мировые модели Nvidia Cosmos для обучения и валидации. Ни один из этих проектов в настоящее время не работает в качестве полноценного коммерческого сервиса на дорогах общего пользования — основной упор по-прежнему делается на разработку, тесты и предстоящие запуски, требующие одобрения регуляторов. Для повышения безопасности Nvidia представила Halos Safe, расширив свою систему безопасности для систем помощи водителю и автономных систем. Комплекс объединяет симуляции, испытания методом «аппарат в контуре» и «программа в контуре», испытания на дорогах общего пользования и постоянный мониторинг автопарка для обеспечения прозрачной валидации безопасности для партнеров и властей.

Эти процессы оценки были разработаны совместно с dSpace, IVEX и TÜV Rheinland, а в число других участников группы Halos Safe вошли Volvo Cars, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, AVL и Synopsys. Эта архитектура спроектирована для применения в самых разных сферах: от активной безопасности Level 2 до роботакси уровня Level 4, предоставляя властям единый метод валидации по мере перехода программ с испытательных полигонов на дороги общего пользования, начиная с Мадрида и с последующим расширением на ключевые рынки, такие как Германия.