Los compradores de camiones esperan en medio de la incertidumbre sobre las emisiones de la EPA

Las ventas minoristas de camiones pesados ​​Clase 8 en EE. UU. aumentaron un 2,2% año tras año en julio a 19.254 unidades, lo que supone un segundo aumento mensual consecutivo a pesar de la actual incertidumbre regulatoria. El crecimiento se produce a medida que las flotas y los fabricantes navegan por las revisiones de emisiones propuestas por la EPA que podrían aliviar los costos de cumplimiento de 2027. ACT Research informó que los pedidos de Clase 8 de julio aumentaron un 68% año tras año a 22,100 unidades, una caída del 30% desde junio, lo que indica compras anticipadas antes de posibles cambios regulatorios.

La reglamentación propuesta por la EPA el 9 de julio tiene como objetivo reducir la carga financiera de los próximos estándares de emisiones de óxido de nitrógeno para los nuevos camiones pesados ​​a partir del 2027 de enero. Las propuestas clave incluyen relajar los requisitos de garantía extendida, eliminar las disminuciones de potencia del fluido de escape diésel del motor e introducir sanciones temporales por incumplimiento para aliviar las cargas de cumplimiento de los fabricantes. Si bien las revisiones podrían reducir los costos, las reglas finales siguen siendo inciertas, lo que deja a compradores y fabricantes en un patrón de espera.

Freightliner lideró el mercado con una participación del 35,7% después de que las ventas aumentaran un 24,1% a 6.867 unidades, frente a las 5.532 del año pasado. Las ventas de Western Star cayeron un 18,1% a 865 unidades, mientras que Mack Trucks cayeron un 0,8% a 1.890 unidades. Volvo Trucks North America experimentó un aumento del 3,2% a 1.983 unidades, y la compañía espera una demanda más fuerte en el segundo semestre. Las ventas de International Motors cayeron un 14,5% a 1.974 unidades, aunque la demanda de su tren motriz integrado S13 se mantuvo sólida. Peterbilt y Kenworth registraron caídas del 3,2% y del 11,1% respectivamente.

El vicepresidente de investigación de ACT, Steve Tam, señaló que si bien el mercado de transporte de mercancías muestra signos de recuperación, las tarifas al contado se han suavizado, lo que indica un posible exceso de capacidad. Espera desigualdad en la industria hasta que se finalicen las reglas finales de la EPA. Las flotas están priorizando la eficiencia de costos, el ahorro de combustible y el costo total de propiedad, y muchas aseguran espacios de producción de 2026 para evitar mayores gastos relacionados con las emisiones de 2027. El mercado sigue siendo resistente, pero los precios y el valor son cada vez más críticos a medida que se ajustan los inventarios de los concesionarios.