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Irán exportó al menos 57 millones de barriles de petróleo crudo (aproximadamente 2,2 millones de barriles por día) durante una flexibilización temporal de los bloqueos navales estadounidenses al transporte marítimo iraní a través del Estrecho de Ormuz. La brecha entre los bloqueos permitió a Teherán aumentar las exportaciones a niveles no vistos en los últimos años, proporcionando un importante impulso a la oferta que ayudó a estabilizar los precios mundiales del petróleo. Según Bloomberg News, las restricciones renovadas, restablecidas el 13 de julio de 2026, incluyen la exigencia de un reembolso del 20% por el tránsito de toda la carga que se mueve a través del estrecho, una medida que podría alterar los flujos futuros y reforzar la influencia de Irán en el mercado petrolero.
El bloqueo estadounidense, denominado “EL BLOQUEO IRÁN” por la administración, apunta específicamente a los buques iraníes o a sus clientes, al tiempo que permite el paso sin restricciones a otras naciones. El cambio de política se produce menos de un mes después de que un acuerdo temporal entre Washington y Teherán alivió las sanciones y levantó las restricciones, lo que permitió a Irán reanudar las exportaciones. Durante este período, Irán aprovechó sus instalaciones portuarias en el Golfo de Omán (incluidos los transportistas previamente bloqueados) para llevar petróleo a los mercados globales, aunque los volúmenes exactos siguen siendo inciertos debido a la historia de Irán de ocultar movimientos de carga.
El suministro adicional iraní contribuyó a un enfriamiento de los precios del petróleo en las semanas posteriores al acuerdo interino. Los futuros del crudo Brent, el punto de referencia internacional, se situaron en 79,67 dólares por barril el 13 de julio, un 4,7% más, pero aún por debajo de los picos observados durante las tensiones anteriores. El restablecimiento del bloqueo corre el riesgo de volver a restringir la oferta, lo que podría hacer subir los precios y limitar el apalancamiento económico de Irán. Los analistas advierten que el requisito de reembolso del 20% podría complicar aún más la logística de tránsito, añadiendo costos que podrían disuadir a algunos compradores.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)