Что отличает двигатели Pre-Eagle Hemi от двигателей Eagle Hemi?

Chrysler 5,7-литровый Hemi V8 третьего поколения исчез с производства на 32 года после 1971, но вернулся в раннем 2003 для грузовиков Ram. Первая волна, получившая название Pre-Eagle Hemi, имела степень сжатия 9,6:1, квадратные выхлопные каналы с расходом 270 кубических футов в минуту и ​​отсутствие системы регулировки фаз газораспределения (VVT).

Выходная мощность варьировалась от 330 до 350 лошадиных сил и от 370 до 390 фунт-фут крутящего момента в зависимости от применения. В блоке отсутствовало оборудование VVT, поэтому масляные каналы, шейка переднего кулачка и кривошип были построены без этих приспособлений.

Pre-Eagle Hemis также страдал от хорошо задокументированной проблемы: алюминиевые головки расширялись с другой скоростью, чем стальные седла клапанов, что приводило к падению седел в камеру сгорания. Энтузиасты часто меняют обновленные сиденья и устанавливают термостат на 180 градусов (по сравнению со стандартным блоком на 203 градуса), чтобы смягчить проблему.

В 2009 компания Chrysler представила Eagle Hemi, вторую версию 5,7-литрового двигателя. Eagle добавил VVT, увеличил компрессию до 10,5:1, изменил форму выпускных отверстий на D-образную для лучшего потока (330 кубических футов в минуту), а также модернизировал пружины клапанов и более мощный коленчатый вал.

Мощность выросла до 360–395 лошадиных сил и крутящего момента от 394 до 410 фунт-футов. Чтобы поддержать VVT, инженеры пересмотрели масляные каналы блока, шейку переднего распредвала и кривошип, а также изменили головки цилиндров, оставив несколько деталей, взаимозаменяемых с прежним Eagle.

Eagle Hemi представил новую ахиллесову пяту: ненадежную конструкцию роликового подъемника, которая вызывает печально известный «Хеми-тик». Кулачок роликового толкателя может разрушить кулачки, если давление масла упадет, поэтому владельцам рекомендуется менять масло каждые 5000 миль или шесть месяцев, используя полностью синтетический и качественный OEM-фильтр.

Переход на масляный насос Hellcat повышает давление масла, в то время как любая замена кулачка или толкателя должна осуществляться с использованием OEM-компонентов Mopar. Короче говоря, Eagle Hemi обеспечивает больше мощности за счет улучшенного воздушного потока и VVT, но каждое поколение имеет свой собственный багаж надежности, который стоит взвесить перед покупкой.