Ce separă pre-Eagle Hemi de motoarele Eagle Hemi?

Hemi V8 de a treia generație de 5,7 litri a Chrysler a dispărut din producție timp de 32 de ani după 1971, doar pentru a reveni la începutul 2003 pentru camioanele Ram. Primul val – numit pre-Eagle Hemi – a sosit cu un raport de compresie de 9,6:1, orificii de evacuare pătrate care curgeau 270 CFM și fără sincronizare variabilă a supapelor (VVT).

Puterea de ieșire a variat de la 330 la 350 de cai putere și de la 370 la 390 de lire-picior de cuplu, în funcție de aplicație. Blocului nu avea hardware VVT, așa că pasajele de ulei, jurnalul de came față și declanșatorul manivelei au fost toate construite fără aceste prevederi.

Pre-Eagle Hemis a suferit, de asemenea, o problemă bine documentată: capetele din aluminiu se extindeau într-un ritm diferit față de scaunele supapelor din oțel, cauzând căderea scaunelor în camera de ardere. Pasionații schimbă adesea scaunele actualizate și montează un termostat de 180 de grade (față de unitatea de 203 de grade de serie) pentru a atenua problema. În 2009, Chrysler a lansat Eagle Hemi, a doua iterație a modelului de 5,7 litri.

Eagle a adăugat VVT, a crescut compresia la 10,5:1, a remodelat porturile de evacuare în formă de D pentru un flux mai bun (330 CFM) și a îmbunătățit arcurile supapelor plus un arbore cotit mai robust. Puterea a urcat la între 360 ​​și 395 de cai putere și 394 până la 410 lire-picior de cuplu.

Pentru a susține VVT, inginerii au revizuit pasajele de ulei ale blocului, jurnalul cu came față și declanșatorul manivelei, plus au modificat chiulasele – lăsând câteva părți interschimbabile cu pre-Eagle. Eagle Hemi a introdus un nou călcâi al lui Ahile: un design de ridicare cu role predispus la defecțiuni care declanșează infamul „Hemi Tick”.

Cama tapetului cu role poate distruge lobii dacă presiunea uleiului scade, așa că proprietarii sunt sfătuiți să schimbe uleiul la fiecare 5.000 de mile sau șase luni, folosind complet sintetic și un filtru OEM de calitate. Trecerea la o pompă de ulei Hellcat crește presiunea uleiului, în timp ce orice înlocuire a camei sau ridicătorului ar trebui să se lipească de componentele OEM Mopar.

Pe scurt, Eagle Hemi oferă mai multă putere prin fluxul de aer îmbunătățit și VVT, dar fiecare generație are propriul bagaj de fiabilitate care merită cântărit înainte de a cumpăra.