Mobility Global снижает прогнозы по грузовикам 2026 и 2027 класса 8 на фоне слабого H1 и опасений в отношении цепочки поставок

Исследовательская компания Mobility Global понизила прогноз по регистрации грузовиков и тракторов класса 8 в США для 2026 и 2027, сославшись на вялую первую половину 2026 и сохраняющиеся узкие места в цепочке поставок, которые угрожают задушить масштабируемость производства в следующем году. В своем последнем квартальном обновлении компания сократила прогноз 2026 на 1532 единиц до 217 589 регистраций по сравнению с 219 121 в предыдущем квартале. Пересмотр в сторону понижения произошел, несмотря на повышение прогноза производства 2026 на 2,5%, который теперь повышен до 161 117 грузовых автомобилей и тракторов со 157 252, что обусловлено ростом активности заказов. Заказы класса 8 в Северной Америке подскочили на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в июле до 22 100 единиц, что стало восьмым месяцем роста подряд, после скачка на 231% в июне до 31 400 единиц. Исполнительный директор Андрей Дивис признал смешанные сигналы: слабая производительность H1 уравновешивается более сильными ожиданиями на второе полугодие, при этом ожидается восстановление спроса по мере увеличения количества заказов, производства и продаж. Для 2027 Mobility Global произвела более серьезное сокращение, снизив прогноз производства на 9,7% до 161 117 единиц со 178 197 и сократив количество регистраций на 5 374 до 246 001. Старший аналитик Мэнни Катакис объяснил сокращение 2027 двумя факторами: во-первых, сильным производством 2026, вызывающим некоторый спрос; во-вторых, цепочки поставок изо всех сил пытаются масштабироваться достаточно быстро, в результате чего некоторые производители становятся уязвимыми к задержкам. Фирма также отметила препятствия нормативного и политического характера, в том числе проект правил по выбросам оксидов азота 2027 Агентства по охране окружающей среды, которые, как ожидается, облегчат соблюдение стандартов и потенциально снизят цены на новые грузовики за счет отмены гарантийных требований. Гигант по производству двигателей Cummins отреагировал повышением прогноза спроса на тяжелые грузовики в Северной Америке до 240 000–250 000 единиц по сравнению с предыдущим прогнозом в 230 000–250 000 единиц. Тем временем, как сообщается, International Motors рассматривает возможность ввода второй смены на своем заводе в Сан-Антонио, ссылаясь на капитальный ремонт портфеля грузовых автомобилей для конкретной компании, амбиции по увеличению доли рынка автомобилей класса 8 и первые признаки подъема цикла эксплуатации. Mobility Global отслеживает регистрации как показатель спроса, отмечая необычно длительный разрыв между продажами и регистрациями, возможно, из-за задержек с оснащением или бюрократии на уровне штата.