Mobility Global знижує прогнози 2026, 2027 вантажівок класу 8 на тлі слабкого H1 і побоювань щодо ланцюга поставок

Дослідницька компанія Mobility Global знизила свій прогноз щодо реєстрації вантажівок і тракторів класу 8 у США як для 2026, так і для 2027, посилаючись на мляву першу половину 2026 і тривалі вузькі місця в ланцюжку поставок, які загрожують зменшити масштабованість виробництва наступного року. У своєму останньому квартальному оновленні компанія знизила свій прогноз 2026 на 1532 одиниці до 217 589 реєстрацій, порівняно з 219 121 у попередньому кварталі. Перегляд у бік зниження відбувся, незважаючи на зростання прогнозу виробництва 2026 на 2,5%, тепер збільшеного до 161 117 вантажівок і тракторів зі 157 252, завдяки різкому зростанню кількості замовлень. Замовлення класу 8 у Північній Америці зросли на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року в липні до 22 100 одиниць, відзначаючи восьмий місяць поспіль після різкого зростання на 231% у червні до 31 400 одиниць. Виконавчий директор Андрій Дівіс визнав неоднозначні сигнали: слабкі показники H1 урівноважені сильнішими очікуваннями у другому півріччі, причому очікується відновлення попиту в міру прискорення замовлень, виробництва та продажів. Для 2027 Mobility Global значно скоротила свій прогноз виробництва на 9,7% до 161 117 одиниць зі 178 197, а кількість реєстрацій скоротила на 5 374 до 246 001. Старший аналітик Менні Катакіс пояснив скорочення 2027 двома факторами: по-перше, сильне виробництво 2026 підштовхує певний попит; по-друге, ланцюжки постачання намагаються досить швидко наростити, що робить деяких виробників вразливими до затримок. Фірма також відзначила регуляторні та політичні зустрічні вітри, включаючи проект правил EPA щодо викидів оксидів азоту 2027, які, як очікується, полегшать стандарти відповідності та потенційно знизять ціни на нові вантажівки шляхом скасування вимог до гарантії. Моторний гігант Cummins у відповідь підняв свій прогноз попиту на важкі вантажівки в Північній Америці до 240 000–250 000 одиниць у порівнянні з попередніми прогнозами в 230 000–250 000. Тим часом International Motors, як повідомляється, вивчає другу зміну на своєму заводі в Сан-Антоніо, посилаючись на капітальний ремонт портфоліо вантажівок для конкретної компанії, амбіції збільшити частку ринку класу 8 і перші ознаки оновлення циклу. Mobility Global відстежує реєстрації як проміжний показник попиту, відзначаючи надзвичайно тривалу затримку між продажами та реєстраціями, можливо, через затримки з оновленням або бюрократію на державному рівні.