Mobility Global reduce previziunile pentru camioanele 2026, 2027 clasa 8 pe fondul H1 slab și temerile legate de lanțul de aprovizionare

Firma de cercetare de piață Mobility Global și-a retrogradat perspectiva de înmatriculare a camioanelor și tractoarelor din clasa 8 din SUA atât pentru 2026, cât și pentru 2027, invocând o primă jumătate a 2026 lent și blocaje persistente ale lanțului de aprovizionare care amenință să reducă scalabilitatea producției anul viitor. În cea mai recentă actualizare trimestrială, compania și-a redus prognoza 2026 cu 1.532 de unități la 217.589 de înregistrări, în scădere de la 219.121 în trimestrul precedent. Revizuirea descendentă vine în ciuda unei creșteri de 2,5% a prognozei de producție 2026, ridicată acum la 161.117 camioane și tractoare de la 157.252, determinată de o creștere a activității de comenzi. Comenzile de clasa 8 din America de Nord au crescut cu 68% de la an la an în iulie, la 22.100 de unități, marcând a opta lună consecutivă de creștere, după o creștere de 231% în iunie, la 31.400 de unități. Directorul executiv Andrej Divis a recunoscut semnale mixte: performanța slabă a H1 echilibrată de așteptări mai puternice pentru a doua jumătate, cererea fiind așteptată să revină pe măsură ce comenzile, producția și vânzările se accelerează. Pentru 2027, Mobility Global a oferit o tunsoare mai severă, reducându-și prognoza de producție cu 9,7%, la 161.117 unități, de la 178.197, și reducând înregistrările cu 5.374 la 246.001. Analistul senior Manny Katakis a atribuit reducerile 2027 la doi factori: în primul rând, producția puternică a 2026 care a atras o anumită cerere; în al doilea rând, lanțurile de aprovizionare se luptă să se extindă suficient de rapid, lăsând unii producători vulnerabili la întârzieri. Firma a semnalat, de asemenea, vânturi în contra de reglementare și de politică, inclusiv proiectul de norme 2027 privind emisiile de oxid de azot al EPA, care se așteaptă să ușureze standardele de conformitate și să scadă potențial prețurile camioanelor noi prin anularea cerințelor de garanție. Gigantul de motoare Cummins a răspuns ridicând estimarea cererii de camioane grele din America de Nord la 240.000–250.000 de unități, în creștere față de orientarea anterioară de 230.000–250.000. Între timp, se pare că International Motors explorează o a doua tură la uzina sa din San Antonio, invocând o revizuire a portofoliului de camioane specifice companiei, ambițiile de a crește cota de piață de clasa 8 și semnele timpurii ale unui upcycle. Mobility Global urmărește înregistrările ca un proxy pentru cerere, observând un decalaj neobișnuit de lung între vânzări și înregistrări, posibil din cauza întârzierilor îmbunătățite sau a birocrației la nivel de stat.