Mobility Global намалява прогнозите за 2026, 2027 Class 8 за камиони на фона на слаб H1 и опасения за веригата за доставки

Фирмата за пазарни проучвания Mobility Global понижи своята перспектива за регистрация на камиони и трактори от клас 8 в САЩ както за 2026, така и за 2027, цитирайки бавната първа половина на 2026 и продължаващите тесни места във веригата за доставки, които заплашват да намалят мащабируемостта на производството през следващата година. В последната си тримесечна актуализация компанията намали прогнозата си за 2026 с 1532 единици до 217 589 регистрации, което е спад от 219 121 през предходното тримесечие. Преразглеждането надолу идва въпреки увеличението с 2,5% на прогнозата за производство на 2026, която сега е увеличена до 161 117 камиона и трактора от 157 252, водена от скок в активността на поръчките. Северноамериканските поръчки Class 8 скочиха с 68% на годишна база през юли до 22 100 единици, отбелязвайки осми пореден месец на растеж, след скок от 231% през юни до 31 400 единици. Изпълнителният директор Андрей Дивис признава смесени сигнали: слабо представяне на H1, балансирано от по-силни очаквания за второто полугодие, като се очаква търсенето да се възстанови с ускоряване на поръчките, производството и продажбите. За 2027 Mobility Global направи по-сериозно намаление, като намали прогнозата си за производство с 9,7% до 161 117 единици от 178 197 и съкрати регистрациите с 5 374 до 246 001. Старши анализаторът Мани Катакис приписва съкращенията на 2027 на два фактора: първо, силно производство на 2026, което дърпа напред известно търсене; второ, веригите за доставки се борят да се мащабират достатъчно бързо, оставяйки някои производители уязвими на забавяния. Фирмата също отбеляза регулаторни и политически насрещни ветрове, включително проекта на EPA 2027 за правилата за емисии на азотен оксид, които се очаква да облекчат стандартите за съответствие и потенциално да намалят цените на новите камиони чрез отмяна на гаранционните изисквания. Двигателният гигант Cummins отговори, като вдигна прогнозата си за търсене на тежкотоварни камиони в Северна Америка до 240 000–250 000 единици спрямо предишните си насоки от 230 000–250 000. Междувременно се съобщава, че International Motors проучва втора смяна в завода си в Сан Антонио, като се позовава на основен ремонт на портфолиото на камиони за компанията, амбиции за увеличаване на пазарния дял на клас 8 и ранни признаци за възходящ цикъл. Mobility Global проследява регистрациите като заместител на търсенето, отбелязвайки необичайно дълго забавяне между продажбите и регистрациите, вероятно поради забавяне на обновяването или бюрокрация на държавно ниво.