BMW Электрический концепт M3 от компании позирует рядом с E30, демонстрируя полностью электрическое будущее бренда.

BMW снял покров с M Concept Neue Klasse, предсерийной версии будущего электрического M3, который выглядит как седан i3 на стероидах.

Представленный на гонках «24 часа Ле-Мана», концепт позиционируется как «превью нового языка дизайна для высокопроизводительных автомобилей от BMW M GmbH» и «четкий сигнал для полностью электрического будущего бренда».

Дизайн заимствован из прошлогоднего концепта Vision Driving Experience, усовершенствованного до уровня, который мог бы появиться в автосалонах.

Кузов заимствует теплицу и светодиодную отделку от седана i3, но добавляет агрессивный стиль, характерный для M: нестандартные передний и задний бамперы с большими проемами, вдохновленными высокоскоростными многокорпусными парусными лодками, кубообразные «трековые фонари» для светодиодов, расширенные крылья и ярко выраженный спойлер «уточный хвост».

Краска Monza Red Metallic дополняется темным сплиттером, боковыми юбками, диффузором, ковшом на капоте и крышей из натурального волокна, а желтые фары M Yellow и аэродинамически оптимизированные зеркала завершают образ.

Концепт оснащен колесами с центральным замком и отрицательным развалом и имеет специальное шасси M с более широкими гусеницами и заниженной стойкой.

Внутри салон сочетает в себе фурнитуру Neue Klasse и акценты, ориентированные на производительность.

Информационно-развлекательная система i3 и экран BMW Panoramic iDrive у основания лобового стекла остались, но в остальном чистый M.

Четыре независимых ковшеобразных сиденья, отделанных кожей Merino, с пятиточечными ремнями и структурными элементами из натурального волокна, обернуты каркасом безопасности, обтянутым нубуковой кожей, в тон рулевому колесу и дверным картам.

Приборная панель выполнена из черного трикотажа с подсветкой, а рулевое колесо и центральная консоль отличаются от i3 расположением настраиваемых элементов управления и красными акцентами.

Под капотом M Concept Neue Klasse находится четырехмоторная система BMW M eDrive, построенная на базе Neue Klasse Gen6 и специально разработанная для электрических моделей M.

Хотя BMW не указал общую мощность, в отчетах предполагается, что электрический M3 может достичь уровня между 700 и 1,000 HP (710-1,014 PS), при этом, как сообщается, концепция 2025 генерирует крутящий момент 13,269 lb-ft (17,990 Nm).

Мощность передается через систему управления BMW M Dynamic Performance, являющуюся частью супермозга Heart из Joy, обещая «новую интерпретацию динамики, маневренности и точности» посредством управления мощностью и тормозами для каждого колеса.

800-вольтовая архитектура сочетается с аккумуляторной батареей с номиналом выше 100 kWh и использует специальную версию цилиндрических элементов шестого поколения M, предназначенную для более высокой выходной мощности, быстрой зарядки и большего радиуса действия. Корпус аккумулятора структурно интегрирован с осями для дополнительной жесткости.

BMW M GmbH Chairman Франциск ван Мил подчеркнул стремление бренда перенести инновации в автоспорте и определить конструктивные особенности непосредственно в серийное производство, даже в эпоху полностью электрических автомобилей.

Электрический M3, который, скорее всего, будет носить я-значок, как iM3, не имеет подтвержденной даты дебюта, но, по слухам, 2027 является его дебютом.

Отчеты также намекают на мягкий гибридный шестицилиндровый преемник бензинового M3, выполненный в стиле и технологиях Neue Klasse, который будет продаваться вместе с электромобилем.

Размещение концепта рядом с классическим E30 M3 в рекламных изображениях не оставляет сомнений в его миссии: соединить легендарное наследие BMW M с его электрическим будущим.