Гран-при Великобритании 2026 — субботний финал

Гран-при Великобритании 2026 стал захватывающей субботой в Сильверстоуне, подготовив почву для непредсказуемой воскресной битвы. Кими Антонелли завоевал поул-позицию перед Гран-при, а Джордж Рассел занял четвертое место после драматичной квалификационной сессии. Антонелли уже доминировал в спринте ранее в тот же день, обогнав Льюиса Хэмилтона на трассе и обеспечив свою первую победу в спринте, в то время как Рассел изо всех сил старался удержать Ландо Норриса из McLaren и Макса Ферстаппена из Red Bull и финишировать четвертым. Дуэт Ferrari Гамильтона и Чарльза Леклера оставался самой большой угрозой на протяжении всей сессии. В квалификации развернулась напряженная борьба за поул между Mercedes и Ferrari. Рассел пережил страх в Q1, когда внезапный порыв ветра сбил его с пути, он ненадолго задел стену гравийной ловушки, прежде чем прийти в себя и продолжить путь. Он изо всех сил старался на Q3, но на последнем круге ему помешала пробка, в результате чего он остался четвертым. Тем временем Антонелли провел безупречный финальный заезд на Q3 и завоевал поул с результатом 1:28.111, его лучшим кругом за выходные. Выступая после сессии, Антонелли похвалил баланс машины и признал трудности в начале спринта, прежде чем нашел ритм и воспользовался возможностью обогнать Хэмилтона. Он отметил высокие темпы Ferrari в Сильверстоуне и подчеркнул, что Mercedes должен быть на высоте завтра. Рассел рассказал о сложном дне, сославшись на проблемы со скоростью на прямой и проблемы с дорожным движением, которые стоили ему шанса попасть в тройку лучших. Несмотря на неудачу, он по-прежнему уверенно приближается к гонке, стремясь к сильному старту и стремлению к подиуму. Руководитель команды Тото Вольф признал, что Ferrari с самого начала имел преимущество в скорости, что заставило Mercedes копать глубже. Он подчеркнул агрессивный обгон Антонелли в спринте и устойчивость Рассела в заезде нескольких автомобилей, отметив при этом влияние пробок на последнюю попытку Рассела в квалификации. Технический директор трассы Эндрю Шовлин рассказал, что после пятничных неудач команда внесла минимальные изменения, полагаясь на долгосрочные возможности машины. Он описал ветреную погоду как непростую: отклонение Рассела от Q1, вызванное блокировкой передних колес, отправило его на гравий. Шовлин похвалил выступление Антонелли на Q3, назвав его «блестящим кругом», но признал разочарование Рассела из-за того, что он не извлек выгоду из своего последнего заезда. Mercedes W16 показал сильную форму как в спринте, так и в квалификации, но Ferrari по-прежнему немногочисленны на высокоскоростной трассе Сильверстоуна. Впереди долгая гонка и множество стратегических переменных, воскресенье обещает фейерверк, поскольку Mercedes надеется превратить свой субботний импульс в воскресную победу.