Гран-прі Великобританії 2026 – суботній підсумок

Гран-прі Великобританії 2026 подарував хвилюючу суботу в Сільверстоуні, підготувавши основу для непередбачуваної недільної боротьби. Кімі Антонеллі завоював поул-позишн перед Гран-прі, а Джордж Рассел посів четверте місце після драматичної кваліфікації. Антонеллі вже домінував у спринті на початку цього дня, випередивши Льюїса Хемілтона на трасі, щоб забезпечити свою першу перемогу в спринті, тоді як Расселл наполегливо боровся, щоб утриматися від Ландо Норріса з McLaren і Макса Ферстаппена з Red Bull, щоб фінішувати четвертим. Дует Ferrari у складі Гамільтона та Шарля Леклерка залишався найбільшою загрозою протягом всієї сесії. У кваліфікації напружена боротьба за поул розгорнулася між Mercedes і Ferrari. Рассел пережив страх у Q1, коли раптовий порив вітру збив його з колії, ненадовго зрізавши стіну в гравійній пастці, перш ніж одужати й продовжити. Він сильно штовхнув у Q3, але був скомпрометований трафіком на останньому колі, залишивши його четвертим. Тим часом Антонеллі виконав бездоганний фінальний заїзд у Q3 і закріпив поул із результатом 1:28.111, що є його найкращим колом у вихідні на даний момент. Виступаючи після сесії, Антонеллі похвалив збалансованість автомобіля та визнав, що на початку спринту йому було важко, перш ніж знайти ритм і скористатися можливістю обійти Хемілтона. He визнав Ferrari’с сильний темп в Silverstone і підкреслив в потреба для Mercedes до бути в їх найкращий завтра. Рассел згадував про складний день, посилаючись на проблеми зі швидкістю на прямій смузі та проблеми з дорожнім рухом, які коштували йому шансу потрапити в трійку лідерів. Незважаючи на невдачу, він залишається впевненим, йдучи до дня гонки, прагнучи сильного старту та поштовху до подіуму. Керівник команди Тото Вольфф визнав, що Ferrari мав перевагу в сирому темпі з самого початку, що змусило Mercedes копати глибоко. Він підкреслив агресивний обгін Антонеллі в спринті та стійкість Рассела під час лому кількох автомобілів, водночас зазначивши вплив дорожнього руху на останню спробу Рассела у кваліфікації. Директор з інженерних розробок траси Ендрю Шовлін розповів, що команда внесла мінімальні зміни після труднощів у п’ятницю, довіряючи здатності автомобіля довго працювати. Він описав вітряну погоду як складну, а екскурсія Q1 Рассела спричинена тим, що заблоковані передні колеса відправили його на гравій. Шовлін високо оцінив виступ Антонеллі Q3, назвавши його «блискучим колом», але визнав розчарування Рассела тим, що він не використав свій фінальний заїзд. Mercedes W16 продемонстрував сильну форму як у спринті, так і в кваліфікації, але Ferrari залишаються небагато на високошвидкісному макеті Сільверстоуна. Попереду довгі перегони та кілька стратегічних змінних у грі, неділя обіцяє феєрверк, оскільки Mercedes прагнуть перетворити свій суботній імпульс на недільну перемогу.