Test: 1995 Mitsubishi Montero SR este un model pentru pasionații de gadgeturi

Din numărul din martie 1995 al revistei Car and Driver, această recenzie analizează îndeaproape modelul Mitsubishi Montero SR din 1995, un SUV plin de tehnologie avansată. În timp ce alte SUV-uri proiectează imagini variind de la corpuri de sală de fitness până la echipamente de aventură în aer liber, Montero SR mizează puternic pe o estetică de catalog tech. La interior, panoul de instrumente include indicatoare pentru modul de tracțiune integrală, presiunea uleiului, voltmetru, o busolă electronică și un afișaj al temperaturii exterioare care înlocuiește vechiul inclinometru. Butonii sunt din abundență, de la un panou audio impunător cu afișaj digital și egalizator grafic până la comenzi extinse pentru geamuri și uși acționate electric, oglinzi și o trapă electrică standard. Un pachet opțional le permite șoferilor să regleze amortizarea suspensiei în modurile moale, mediu sau dur, în timp ce un alt comutator modifică răspunsul transmisiei automate cu patru trepte între modurile normal, power și hold. Spațiul este generos, putând găzdui până la șapte adulți atunci când scaunele pliabile din spate sunt rabatate. Montero se înalță cu zece inch deasupra lui Jeep Grand Cherokee, oferind o vizibilitate excepțională asupra drumului și mult spațiu pentru cap. Sub capotă se află un motor V-6 de 3,5 litri cu dublă axă cu came, 24 de supape și turații ridicate, având bloc din fontă și chiulasă din aluminiu, care dezvoltă 214 cai putere la 5000 rpm și un cuplu de 228 lb-ft la 3000 rpm. Cântărind 4714 livre, are nevoie de 10,5 secunde pentru a ajunge la 60 mph, 42,2 secunde pentru a atinge 100 mph și parcurge sfertul de milă în 17,9 secunde la 76 mph. Viteza maximă este limitată aerodinamic la 106 mph. Motorul urcă în turații până la linia roșie de 7000 rpm și oferă un cuplu prompt peste 2000 rpm. Transmisia dispune de un sistem Active Trac cu tracțiune integrală permanentă, cu posibilitatea de a comuta în mers, și un diferențial spate blocabil opțional, alături de un sistem de frânare antiblocare cu trei canale standard. Capacitatea de tractare pentru 1995 crește cu 1000 de livre, ajungând la 5000 de livre. Printre plângerile minore se numără senzația vagă a direcției în centrul și un layout excesiv de încărcat cu gadgeturi. Prețul de pornire este de 35.322 USD, în timp ce opțiuni precum scaunele din piele, inserțiile din lemn, magazia de CD-uri și jantele cromate urcă prețul mașinii testate la 39.796 USD.