Limuzina flagship de 5,5 metri de la BYD Yangwang, surprinsă în teste înainte de debutul în EAU

Noi fotografii spion de la Autohome au dezvăluit partea frontală a viitorului sedan flagship de la BYD Yangwang, purtând numele de cod intern HU, înainte de debutul său planificat în Emiratele Arabe Unite (EAU). Hu Xiaoqing, directorul general al Diviziei de Vânzări Yangwang, a confirmat prezența în EAU pe 21 octombrie, deși o dată exactă și un loc de desfășurare rămân deocamdată anunțate. Fotografiile spion arată o grilă înaltă, dreptunghiulară, încadrată de faruri duble dispuse vertical, oferindu-i o parte frontală impunătoare care amintește de motivul vasului de bronz al SUV-urilor U8 și U8L, diferind de partea din față joasă a modelului Yangwang U7. O unitate LiDAR montată pe plafon este amplasată deasupra parbrizului, deși prezența sa nu confirmă capacitățile finale de asistență pentru șofer. Profilul lateral evidențiază o caroserie lungă, de aproximativ 5.500 mm, având o consolă față scurtă, o secțiune posterioară alungită și portiere de tip „coach doors” (cu deschidere inversă), în concordanță cu fotografiile teaser oficiale publicate pe 23 septembrie. În timp ce modele precum U8, U9 și U7 utilizează arhitectura cu patru motoare e4 a celor de la BYD și sistemele de suspensie activă DiSus, BYD nu a confirmat configurația motoarelor, puterea, specificațiile suspensiei sau masa proprie a modelului HU. Proiectul rămâne la stadiul de nume de cod intern, fără un nume comercial oficial deocamdată. Raporturile presei chineze estimează că prețul așteptat va depăși 2.000.000 de yuani (aproximativ 299.600 USD), plasându-l deasupra unor competitori precum JAC-Huawei Maextro S800, care măsoară 5.480 mm și are un preț cuprins între 728.000 și 1.018.000 de yuani (aproximativ 109.000–152.200 USD). De asemenea, relatările din presă au asociat bateriile cu stare solidă cu modelul HU, însă Yangwang nu a dezvăluit chimia bateriei sau configurația de producție. Vicepreședintele executiv BYD, Stella Li, a declarat anterior că firma intenționează să lanseze pe șosele un vehicul care utilizează tehnologia cu stare solidă în 2027, fără a identifica modelul, în timp ce directorul de tehnologie (CTO) FinDreams Battery, Sun Huajun, a conturat o foaie de parcurs care vizează teste cu vehicule în serie mică în jurul anului 2027 și o producție comercială la scară largă în jurul anului 2030. Modelul HU va extinde gama de sedanuri Yangwang alături de potențiali rivali precum Maextro S800, Nio ET9 și Mercedes-Maybach Clasa S.