Opinión: Es hora de poner más policías en los camiones para frenar la conducción peligrosa alrededor de grandes camiones

El vicepresidente de estrategia corporativa de Fleetworthy, Rob Abbott, sostiene que el Congreso debería ampliar la financiación de programas como “Trooper in a Truck” para abordar los comportamientos inseguros de los conductores de vehículos de pasajeros alrededor de camiones comerciales. Abbott destaca que los conductores de vehículos de pasajeros causan la mayoría de los accidentes entre automóviles y camiones (casi tres cuartas partes de los accidentes fatales, según datos históricos) y que los conductores de camiones se han quejado durante mucho tiempo del comportamiento imprudente de los vehículos de cuatro ruedas. Los programas que colocan a los agentes del orden en los asientos de los pasajeros de los camiones con remolque han demostrado ser eficaces, ya que los agentes detectan infracciones como mensajes de texto, cambios agresivos de carril y adelantamientos indebidos antes de coordinarse con las unidades de patrulla para iniciar las paradas de tráfico. Estados como Wisconsin, Nebraska, Illinois, New Hampshire y Wyoming han adoptado este tipo de iniciativas, y los agentes de Wyoming iniciaron 36 paradas de tráfico durante un solo viaje de tres horas. A pesar de su éxito, estos programas siguen siendo raros debido a un límite de financiación del 10% impuesto por el Congreso en 2015 sobre los $500 millones distribuidos anualmente por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) a las agencias estatales y locales para la seguridad de los vehículos comerciales. La mayor parte de estos fondos se destina a inspecciones de camiones en las carreteras, que abordan problemas de equipos como iluminación, frenos y neumáticos, factores con correlaciones más débiles con el riesgo de accidentes en comparación con comportamientos de conducción inseguros, según los datos de la FMCSA. Abbott insta al Congreso a revisar el límite del 10%, argumentando que redirigir recursos para abordar los comportamientos más peligrosos (los de los conductores de vehículos de pasajeros) se alinearía mejor con la misión de la FMCSA de reducir los accidentes, las lesiones y las muertes que involucran a camiones y autobuses grandes. El llamado se produce mientras los conductores de camiones, que enfrentan altos estándares de habilidades y verificación de antecedentes, continúan siendo los más afectados por los accidentes causados ​​por conductores de vehículos de pasajeros menos regulados.