Думка: настав час посадити більше солдатів у вантажівки, щоб приборкати небезпечну їзду навколо великих бурових установок

Віце-президент із корпоративної стратегії Fleetworthy Роб Ебботт стверджує, що Конгресу слід збільшити фінансування таких програм, як «Тропер у вантажівці», щоб боротися з небезпечною поведінкою водіїв легкових транспортних засобів біля комерційних вантажівок. Ебботт підкреслює, що водії легкових транспортних засобів спричиняють більшість аварій легкових автомобілів і вантажівок — майже три чверті смертельних аварій, згідно з історичними даними — і що водії вантажівок давно скаржилися на безрозсудну поведінку «чотириколісних». Програми розміщення офіцерів правоохоронних органів на пасажирських сидіннях тракторних причепів довели свою ефективність: офіцери виявляли порушення, такі як текстові повідомлення, агресивна зміна смуги руху та неправильний проїзд, перш ніж координувати дії з патрульними підрозділами, щоб ініціювати зупинку руху. Штати, зокрема Вісконсін, Небраска, Іллінойс, Нью-Гемпшир і Вайомінг, прийняли такі ініціативи, причому поліцейські Вайомінгу ініціювали 36 зупинок руху протягом однієї тригодинної їзди. Незважаючи на їхній успіх, ці програми залишаються рідкісними через обмеження на 10% фінансування, встановлене Конгресом у 2015 на 500 мільйонів доларів США, які щорічно розподіляються Федеральним управлінням безпеки автомобільних перевізників (FMCSA) державним і місцевим агентствам з безпеки комерційних транспортних засобів. Більша частина цього фінансування спрямовується на придорожні перевірки вантажівок, які вирішують проблеми з обладнанням, як-от освітлення, гальма та шини — фактори, які мають менший кореляційний зв’язок із ризиком аварій порівняно з небезпечною поведінкою за кермом, згідно з даними FMCSA. Ебботт закликає Конгрес переглянути обмеження в 10%, стверджуючи, що перенаправлення ресурсів на боротьбу з найнебезпечнішою поведінкою — поведінкою водіїв легкових автомобілів — краще узгоджуватиметься з місією FMCSA щодо зменшення аварій, травм і смертельних випадків за участю великих вантажівок і автобусів. Заклик прозвучав у той час, як водії вантажівок, які стикаються з високими стандартами щодо кваліфікації та перевірки репутації, продовжують нести основний тягар аварій, спричинених менш регульованими водіями легкових транспортних засобів.