Ladrones de trenes saquean 200 millones de dólares en carga al año mientras las pandillas atacan los centros ferroviarios de EE. UU.

Los ferrocarriles de carga en los EE. UU. están perdiendo más de 200 millones de dólares al año a manos de los ladrones de carga, con 75.000 incidentes registrados solo en 2025. El aumento de los robos (que se han cuadriplicado desde 2020) ha obligado a importantes transportistas como CSX, BNSF Railway Co. y Union Pacific Corp. a desplegar vigilancia con inteligencia artificial, drones, cercas con alambre de púas y grupos de trabajo armados para hacer cumplir la ley. En Memphis, Leewood Yard de CSX ahora opera bajo monitoreo las 24 horas del día, los 7 días de la semana después de una caída del 80% en los robos luego de la instalación de cámaras impulsadas por inteligencia artificial y un grupo de trabajo de múltiples agencias que incluye a la Oficina de Investigaciones de Tennessee, el FBI y la Guardia Nacional de Tennessee. La represión llevó al arresto en noviembre de tres hombres que robaron 20.000 dólares en ropa de mujer, juguetes y vino sin alcohol de un tren CSX usando un Kia Soul negro, rastreado por aviones durante 11 millas antes de que los oficiales se abalanzaran sobre ellos. El atraco era típico de los robos ferroviarios modernos: las pandillas atacan productos de alto valor y poco volumen, como productos electrónicos, ropa de lujo, alcohol y neumáticos, y a menudo liquidan la carga robada a través de Internet. mercados o distribuidores independientes. Las redes criminales, incluidos grupos transnacionales del cártel de Sinaloa en México y pandillas callejeras estadounidenses como los Gangster Disciples, explotan las interrupciones en la cadena de suministro de la era de la pandemia y el cambio impulsado por la eficiencia de la industria ferroviaria hacia tripulaciones más largas de dos personas. Los trenes ahora se extienden hasta tres millas con tiempos de parada predecibles cerca de las estaciones, lo que crea excelentes oportunidades para los ladrones armados con cortadores de pernos hidráulicos. Union Pacific ha gastado más de $30 millones en seguridad desde enero 2023, incluidos drones de imágenes térmicas y 41,000 pies lineales de barreras de cemento, mientras que CSX reportó más de $900,000 solo en llantas robadas desde 2023. El Congreso también está impulsando legislación para fortalecer las herramientas contra el crimen organizado de carga, a medida que los robos ferroviarios evolucionan desde robos al estilo del Lejano Oeste hasta operaciones sofisticadas y de gran volumen. La responsabilidad de la industria por bienes perdidos, generalmente limitada a una determinada cantidad de dólares, ha empujado a los clientes a comprar seguros adicionales, inflando aún más el costo económico de la crisis.