Крадци на влакове ограбват товари на стойност 200 милиона долара годишно, докато банди атакуват железопътни центрове на САЩ

Товарните железопътни линии в САЩ отделят повече от 200 милиона долара годишно за крадците на товари, като само в 2025 са регистрирани 75 000 инцидента. Ръстът на кражбите – учетворяване от 2020 насам – принуди големи превозвачи като CSX, BNSF Railway Co. и Union Pacific Corp. да разположат наблюдение с изкуствен интелект, дронове, огради с бодлива тел и въоръжени сили за правоприлагане. В Мемфис Leewood Yard на CSX вече работи под денонощно наблюдение след 80% спад в кражбите след инсталирането на захранвани с AI камери и мултиагенционна работна група, която включва Бюрото за разследване на Тенеси, ФБР и Националната гвардия на Тенеси. Репресиите доведоха до арест през ноември 2025 на трима мъже, които откраднаха дамски дрехи, играчки и безалкохолно вино на стойност $20 000 от влак CSX, използвайки черен Kia Soul, проследен от самолет в продължение на 11 мили, преди служителите да нахлуят. Обирът беше типичен за съвременните железопътни кражби: бандите се насочиха към стоки с висока стойност, евтини като електроника, луксозни дрехи, алкохол и гуми, често ликвидиране на откраднати товари чрез онлайн пазари или независими дилъри. Престъпни мрежи – включително транснационални групи от мексиканския картел Синалоа и американски улични банди като Gangster Disciples – се възползват от прекъсванията на веригата за доставки от епохата на пандемията и ориентираното към ефективността преминаване на железопътната индустрия към по-дълги екипажи от двама души. Сега влаковете се простират до три мили с предвидими времена за спиране в близост до депата, създавайки отлични възможности за крадци, въоръжени с хидравлични резачки за болтове. Union Pacific е похарчил над 30 милиона долара за сигурност от януари 2023, включително дронове с термично изображение и 41 000 линейни фута циментови бариери, докато CSX отчете над 900 000 долара само за откраднати гуми от 2023. Конгресът също така напредва в законодателството за укрепване на инструментите срещу организираната товарна престъпност, тъй като железопътните кражби се развиват от грабежи в стила на Дивия запад в сложни операции с голям обем. Отговорността на индустрията за изгубени стоки – обикновено ограничена до определена сума в долари – накара клиентите да закупят допълнителна застраховка, което допълнително увеличи икономическите последици от кризата.