Hoții de trenuri jefuiesc mărfuri de 200 de milioane de dolari anual, deoarece bandele vizează nodurile feroviare din SUA

Căile ferate de marfă din S.U.A. hemoragiază peste 200 de milioane de dolari pe an pentru hoții de marfă, cu 75.000 de incidente înregistrate doar în 2025. Creșterea furturilor – cvadruplându-se de la 2020 – i-a forțat pe transportatori importanți precum CSX, BNSF Railway Co. și Union Pacific Corp. să desfășoare supraveghere AI, drone, garduri de sârmă ghimpată și forțe operative armate de aplicare a legii. În Memphis, Leewood Yard de la CSX funcționează acum sub monitorizare 24/7, după o scădere cu 80% a furturilor ca urmare a instalării camerelor alimentate cu inteligență artificială și a unui grup de lucru cu mai multe agenții care include Biroul de Investigații din Tennessee, FBI și Garda Națională din Tennessee. Reprimarea a dus la arestarea 2025 din noiembrie a trei bărbați care au furat îmbrăcăminte pentru femei, jucării și vin fără alcool în valoare de 20.000 de dolari dintr-un tren CSX folosind un Kia Soul negru, urmărit de aeronave timp de 11 mile înainte ca ofițerii să intre. Furtul a fost tipic furturilor moderne de cale ferată: bande, articole electronice, îmbrăcăminte de lux, vrac de mare valoare. alcool și anvelope, lichidând adesea mărfurile furate prin intermediul piețelor online sau al dealerilor independenți. Rețelele criminale – inclusiv grupurile transnaționale din cartelul de la Sinaloa din Mexic și bandele de stradă din SUA precum Gangster Disciples – exploatează întreruperile lanțului de aprovizionare din epoca pandemiei și trecerea indusă de eficiență a industriei feroviare la echipaje mai lungi, formate din două persoane. Trenurile se întind acum până la trei mile cu ore de oprire previzibile în apropierea depozitelor, creând oportunități excelente pentru hoții înarmați cu tăietoare hidraulice de șuruburi. Union Pacific a cheltuit peste 30 de milioane de dolari pentru securitate din ianuarie 2023, inclusiv drone cu imagini termice și 41.000 de metri liniari de bariere de ciment, în timp ce CSX a raportat doar peste 900.000 de dolari în anvelope furate de la 2023. De asemenea, Congresul promovează o legislație pentru a consolida instrumentele împotriva crimei organizate de marfă, pe măsură ce furturile feroviare evoluează de la jafurile în stilul Vestului Sălbatic la operațiuni sofisticate, de mare volum. Răspunderea industriei pentru bunurile pierdute – de obicei plafonată la o anumită sumă de dolari – a împins clienții să achiziționeze asigurări suplimentare, umfland și mai mult rata economică a crizei.