Поездные воры ежегодно грабят грузы на сумму 200 миллионов долларов, поскольку банды нападают на железнодорожные узлы США

Грузовые железные дороги в США теряют более 200 миллионов долларов в год на воровстве грузов, при этом только в 2025 зарегистрировано 75 000 инцидентов. Всплеск краж, увеличившийся в четыре раза с момента 2020, вынудил крупных перевозчиков, таких как CSX, BNSF Railway Co. и Union Pacific Corp., использовать системы наблюдения с использованием искусственного интеллекта, дроны, ограждения из колючей проволоки и вооруженные оперативные группы правоохранительных органов. В Мемфисе Leewood Yard компании CSX теперь работает под круглосуточным наблюдением после того, как количество краж сократилось на 80% благодаря установке камер с искусственным интеллектом и межведомственной оперативной группы, в которую входят Бюро расследований Теннесси, ФБР и Национальная гвардия Теннесси. Репрессии привели к ноябрьскому аресту 2025 троих мужчин, которые украли женскую одежду, игрушки и безалкогольное вино на сумму 20 000 долларов из поезда CSX с использованием черного Kia Soul, который отслеживался самолетом на протяжении 11 миль, прежде чем налетели офицеры. Ограбление было типичным для современных железнодорожных краж: банды нацелены на дорогостоящие, малогабаритные товары, такие как электроника, роскошная одежда, алкоголь и шины, часто ликвидируя украденный груз через онлайн-рынки или независимые дилеры. Преступные сети, в том числе транснациональные группы из мексиканского картеля Синалоа и уличные банды США, такие как Gangster Disciples, используют сбои в цепочках поставок в эпоху пандемии и переход железнодорожной отрасли к более длинным бригадам из двух человек. Поезда теперь растягиваются на три мили с предсказуемым временем остановки возле депо, что создает отличные возможности для воров, вооруженных гидравлическими болторезами. Union Pacific потратила более 30 миллионов долларов на безопасность с января 2023, включая тепловизионные дроны и 41 000 погонных футов цементных барьеров, в то время как CSX сообщила о более чем 900 000 долларов только на украденные шины с момента 2023. Конгресс также продвигает законопроект, направленный на усиление инструментов борьбы с организованной преступностью в сфере грузовых перевозок, поскольку железнодорожные кражи превращаются из грабежей в стиле Дикого Запада в изощренные, крупномасштабные операции. Ответственность отрасли за утерю товаров – обычно ограниченная определенной суммой в долларах – подтолкнула клиентов к приобретению дополнительной страховки, что еще больше увеличивает экономические потери от кризиса.