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Lexus lanzará su primer vehículo fabricado en China en 2027, poniendo fin a casi tres décadas de depender exclusivamente de importaciones para su línea de vehículos en el continente chino, informa Autohome. El modelo será un SUV eléctrico a batería construido en una nueva planta propiedad de Toyota en el distrito de Jinshan, en Shanghái, ya que la marca de lujo enfrenta una creciente competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos domésticos. La fábrica utilizará gigacasting de aluminio y un diseño de ensamblaje sin convoy. La producción inicial se planea en alrededor de 1.000 vehículos por mes.
La planta de Shanghái adopta la tecnología de gigacasting
La construcción de la planta de Jinshan comenzó en 2025. Operando como una empresa de propiedad extranjera, permitirá a Toyota fabricar vehículos Lexus de forma independiente de sus dos joint ventures existentes en China. La planta utilizará estructuras de aluminio frontales y traseras, consolidando múltiples componentes en piezas más grandes para reducir las operaciones de ensamblaje y partes. Los vehículos también se moverán de forma autónoma entre las estaciones de trabajo en lugar de seguir una línea de convoy convencional. El objetivo inicial reportado de 1.000 vehículos por mes equivale a aproximadamente 12.000 anuales, pero no se ha confirmado como capacidad de producción a largo plazo de la planta. Toyota no ha revelado su objetivo de producción final ni su calendario de aumento de producción.
La operación separada de Lexus se produce mientras Toyota reorganiza la coordinación entre sus dos joint ventures en China. El 28 de septiembre de 2026, GAC propuso adquirir la participación en FAW Toyota que posee FAW Co., Ltd., una subsidiaria de China FAW. El 8 de octubre, FAW, GAC y Toyota firmaron un acuerdo marco de alianza estratégica que cubre una cooperación más estrecha en investigación y desarrollo, compras y producción. La transacción propuesta sigue sujeta a procedimientos regulatorios y otros.
La química de la batería sigue sin confirmarse
Toyota e Idemitsu Kosan están desarrollando baterías de estado sólido basadas en sulfuro, con Toyota apuntando a una aplicación práctica en vehículos eléctricos en 2027-2028 y una producción a gran escala más adelante. Esta cronología no confirma baterías de estado sólido para el SUV de Lexus. Algunos informes señalan que se utilizarán celdas de litio ternario prismático o de fosfato de hierro y litio (LFP) para el modelo inicial. Lexus no ha confirmado la química, el proveedor ni la capacidad de la batería.
Lexus enfrenta presión en China
Las entregas de Lexus en China disminuyeron desde un pico de aproximadamente 227.000 vehículos en 2021 a 182.458 en 2025. El sedán ES registró alrededor de 57.800 entregas desde enero a agosto de 2026, un descenso de aproximadamente el 26% interanual. Algunos concesionarios también ofrecieron descuentos en efectivo que superaban los 50.000 yuanes (aproximadamente 7.000 USD). La producción local permitiría a Lexus evitar el arancel del 15% sobre los automóviles de pasajeros importados, lo que le daría más flexibilidad en cuanto a precios frente a las marcas de vehículos eléctricos premium domésticas como Nio y Zeekr. El precio real del SUV sigue sin revelarse.
La estrategia en China difiere de la de Australia
Lexus ha adoptado un enfoque diferente en Australia, donde su mezcla de ventas sigue pesando fuertemente hacia los híbridos y los híbridos enchufables. Lexus ha discontinuado el UX 300e, mientras que el RZ ha enfrentado descuentos sustanciales por parte de los concesionarios. Más del 90% de las entregas de Lexus en Australia provienen de modelos híbridos y híbridos enchufables. Por el contrario, los vehículos de nueva energía representaron aproximadamente el 54% de las ventas al por menor de automóviles de pasajeros en China en 2025, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. Las asociaciones locales existentes de Toyota también muestran su uso de tecnología y proveedores chinos: el FAW Toyota bZ3 utiliza tecnología de baterías de BYD, mientras que el GAC Toyota bZ3X cuenta con un sistema de asistencia de conducción inteligente desarrollado con Momenta. La planta de Jinshan establecerá una base de fabricación separada para Lexus en China. Su primer SUV está programado para 2027, aunque sus especificaciones, precio y posición en el mercado siguen sin revelarse.
Sección 2/2:. Agregar como fuente preferida lexus toyota Recomendado para ti GAC reemplazará a FAW en la joint venture FAW Toyota para agilizar operaciones El bZ7 de Toyota con tecnología Huawei y ecosistema Xiaomi entra en preventa, a partir de 26,000 USD Pony.ai y GAC Toyota presentan robotaxi de producción en masa basado en el bZ4X EV de Toyota Las noticias más importantes en tu bandeja de entrada. Resúmenes · programados Todo lo que necesitas, en un solo correo electrónico. Alertas instantáneas · en tiempo real Avísame cuando se publique un artículo. 0 de 27 temas seleccionados Combinar en un solo correo electrónico por día — en lugar de un correo electrónico por artículo Síguenos para actualizaciones de EV Únete a nuestro Telegram Síguenos en Google News Comentarios
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Fuente: Car News China