El Ferrari Luce cuesta 120.000 dólares más que el Purosangue y prescinde de los 12 cilindros

El Ferrari Luce totalmente eléctrico finalmente ha llegado al mercado con un precio elevado. En EE. UU., parte de los 560.800 dólares, una cifra inferior al rumor inicial de 640.000 dólares, pero muy por encima de los 550.000 euros del precio de lanzamiento en Europa, que incluye IVA. El Luce es un EV de cuatro puertas y cuatro plazas que no se parece en nada a un Ferrari tradicional y carece de motor de combustión interna, es decir, cuenta con 12 cilindros menos que el Purosangue V12.

El Purosangue, el SUV insignia de Ferrari, empieza en 438.610 dólares. Aunque es casi 200.000 dólares más caro que el Lamborghini Urus, sigue siendo una ganga comparado con los 560.800 dólares del Luce. El diseño del Luce ha recibido críticas por su aspecto «poco propio de Ferrari», pero las cifras de ventas de la marca sugieren que las críticas no han ahuyentado a los compradores.

Ferrari anunció que había cumplido su objetivo de ventas para el Luce en apenas dos meses, con unas 500 unidades vendidas. La compañía no ha publicado un desglose por mercados, pero los números indican un fuerte inicio en China y una acogida moderada pero constante en EE. UU. Ferrari planea entregar unas 2.500 unidades del Luce de aquí a 2030, una cifra que subraya el carácter de nicho del modelo.

Si se compara con otros modelos de alto precio de Ferrari, el Luce se sitúa entre el 849 Testarossa y el 12Cilindri. El Testarossa parte de los 565.685 dólares y cuenta con un V8 biturbo de 4.0 litros más tres motores eléctricos que rinden 1.036 HP. El 12Cilindri, propulsado por un V12 atmosférico de 6.5 litros, arranca en 468.594 dólares —casi 100.000 dólares menos que el Luce— y no ofrece espacio para cuatro pasajeros.

En resumen, el Luce es uno de los coches más caros de Ferrari, pero también uno de los pocos que ofrece una configuración de cuatro puertas y cuatro plazas. Su precio, su diseño y su tirada de producción limitada lo convierten en una pieza de coleccionista más que en un SUV de masas.