Cómo el cabezal de 16 válvulas y transmisión por correa del Cosworth BDA establece el listón para el rendimiento del motor NA

En 1969, Cosworth, una empresa de ingeniería británica, desarrolló el motor BDA, un motor de aspiración natural que marcaría el estándar de rendimiento en las próximas dos décadas. El BDA se basó en el bloque Ford Kent y presentaba una culata derivada de los diseños FVA y DFV, con una correa dentada que accionaba los árboles de levas.

El nombre del motor, BDA, proviene de su característica más innovadora: transmisión por correa, tipo A. Sin embargo, la verdadera mejora en el rendimiento provino de la geometría de la culata, que presentaba una cámara de combustión de techo inclinado con una bujía ubicada en el centro.

Este diseño permitió un encendido más rápido y completo de la carga de combustible. El 1969 BDA original desplazó al 1,601cc y produjo alrededor de 120 caballos de fuerza, pero las variantes posteriores, como BDB, BDC, BDE y BDG, verían un mayor desplazamiento y potencia de salida, con el BDG produciendo 280 caballos de fuerza a 9250 rpm.

Los motores de la serie BD impulsarían una variedad de vehículos, incluidos autos de Fórmula 2, prototipos deportivos Chevron de la clase Le Mans y autos de rally, y el Ford Escort 1600 con motor BD ganó el primer campeonato mundial de la compañía en 1973. El legado del BDA todavía puede verse hoy en día, y Cosworth continúa innovando y superando los límites del rendimiento del motor.