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Más de 40 cargueros con fertilizantes esperan en el Estrecho de Ormuz a pesar de un posible acuerdo temporal entre EE.UU. e Irán para reabrir la vía marítima, según datos de Bloomberg y Kpler. Estos buques transportan alrededor de 1 millón de toneladas de fertilizantes, principalmente urea, atrapados en la zona desde que comenzó el conflicto a finales de febrero. Las exportaciones semanales de fertilizantes han caído un 90% en comparación con los niveles previos a la guerra, pasando de casi 600.000 toneladas semanales a solo 60.000 toneladas a principios de junio.
Aunque el acuerdo podría permitir la reapertura del estrecho —vital para el 30% del comercio global de urea—, los analistas coinciden en que los envíos de petróleo y gas licuado (GNL) tendrán prioridad. “Cuando se trata de mover barcos por el Estrecho de Ormuz, serán los petroleros y los cargueros de GNL los primeros en la lista”, explicó Alexis Ellender, responsable de graneles secos en Kpler. “El fertilizante no es una prioridad alta”.
La situación se agrava por la acumulación de buques en la región, que compiten por el acceso una vez que se normalice el tráfico. Aunque los precios de la urea han caído más del 30% desde mediados de abril —tras el alivio de las restricciones de exportación de China y el fin de la temporada de siembra en el hemisferio norte—, en EE.UU. aún son un 10% más altos que hace un año. El 40% de la urea atrapada está destinada a India, pero el resto podría regresar al mercado una vez que se reanuden los envíos, lo que podría ejercer más presión a la baja sobre los precios.
La guerra entre EE.UU. e Irán, que ha mantenido efectivamente cerrado el estrecho desde finales de febrero, ha dejado al descubierto la dependencia global de esta ruta crítica para el comercio de materias primas agrícolas.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)