Mobility Global намалява прогнозите за 2026, 2027 Class 8 за камиони на фона на слаб H1 и опасения за веригата за доставки

Фирмата за пазарни проучвания Mobility Global понижи своята перспектива за регистрация на камиони и трактори от клас 8 в САЩ както за 2026, така и за 2027, цитирайки бавната първа половина на 2026 и продължаващите тесни места във веригата за…

Цените на употребяваните камиони ще скочат с двуцифрени числа през 2027, прогнозира главният изпълнителен директор на Ryder

Изпълнителният директор на Ryder System John Diez прогнозира най-малко 10% скок на годишна база в цените на употребяваните камиони и трактори за 2027, тъй като пазарните условия се затягат. Прогнозата следва 6% годишно увеличение на цените на употребяваните трактори и…

DTNA се ангажира само с двигатели EPA 2027, когато правилата за NOx стартират

Daimler Truck North America (DTNA) обяви, че ще продава само двигатели, съвместими с EPA 2027, считано от 1 януари 2027, и няма да поддържа отделни програми за двигатели за двигатели 2026. Това решение се различава от други производители като Cummins…

Търсенето на подмяна повишава прогнозата за тежкотоварни камиони 2026 на Cummins до 240 000–250 000 единици

Cummins повиши прогнозата си за търсене на тежкотоварни камиони 2026 в Северна Америка до 240 000–250 000 единици, цитирайки по-силното търсене на резервни части, предизвикано от възстановяване на пазара на товарни превози. Висшият изпълнителен директор на компанията, Дженифър Ръмси, каза…

PACCAR ще продължи да продава настоящите двигатели за тежкотоварни камиони в 2027 въпреки по-строгите правила за емисиите

PACCAR, компанията майка на Kenworth, Peterbilt и DAF, ще продължи да продава настоящите си конфигурации на двигатели за тежкотоварни камиони, които не отговарят на предстоящите стандарти за емисии 2027, потвърдиха ръководителите по време на обаждането за приходите на компанията за…

Mack и Volvo Trucks North America очертават графици за актуализиране на софтуера на DEF

Volvo Trucks North America (VTNA) и Mack Trucks обявиха поетапни планове за внедряване на ревизирани актуализации на софтуера за стимулиране на дизелова изпускателна течност (DEF), след актуализирани насоки от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), издадени през…

International обмисля поетапно внедряване на двигатели, съвместими с EPA 2027, на фона на регулаторна несигурност

International Motors, дъщерно дружество на Traton Group, обмисля поетапно въвеждане на двигатели 2027 от моделната година, за да отговарят на предстоящите разпоредби за емисиите на азотен оксид, според Кристиан Левин, главен изпълнителен директор на Traton. Този ход идва, тъй като…

Cummins ще пусне двигателите MY-2027 на етапи поради правилото за NOx на EPA

Cummins ще започне ограничено производство на своите двигатели 2027 X15 и X10 за моделна година 2027 през януари, като ги въвежда постепенно, за да отговарят на по-строгите стандарти за емисии на азотен оксид (NOx) на EPA. Базираният в Кълъмбъс, Индиана…

PACCAR и Cummins пускат софтуерни актуализации за намаляване на DEF след промените в указанията на EPA

PACCAR и Cummins инициираха софтуерни актуализации за дизелови двигатели, за да се приведат в съответствие с ревизираните насоки на Агенцията за опазване на околната среда (EPA), издадени през август 2025, които увеличават минималния праг на скоростта за стимулиране на течността…

В ерата на глобалното производство кои полукамиони все още се произвеждат в САЩ?

Глобалните вериги за доставки и задграничното производство промениха автомобилната индустрия, но тежкотоварните камиони остават бастион на американското производство. Няколко марки от клас 8 продължават да изграждат най-големите си съоръжения на територията на САЩ, водени от Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack, Western…