قد تقوم VW ببيع وحتى تصنيع سيارات صينية في أوروبا – ويعارض المدير المالي الخاص بها هذه الخطة

تستكشف Volkswagen خطة مثيرة للجدل لبيع النماذج التي طورتها الصين في أوروبا وربما تجميعها في المصانع الألمانية، وهي خطوة يعارضها المدير المالي للشركة. ويهدف الاقتراح، المدعوم من الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم، إلى ملء المصانع الألمانية الخاملة وتجنب رسوم الاتحاد الأوروبي

على السيارات الصينية المستوردة. ويجري الآن إجراء دراسة جدوى لتقييم استيراد سيارات كاملة من الصين أو تجميعها – أو مكوناتها الرئيسية – في أوروبا، ربما في مصنع تسفيكاو. يمكن أن يكون المرشح الأول هو سيارة الدفع الرباعي الجديدة التي تصل إلى 2027، والتي تركب على منصة Volksw

agen’s China Scalable Platform (CSP)، وهي بنية خاصة غير مشتركة مع SAIC. ومن المتوقع أن يقع هذا الطراز بين طراز طوارق وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا. لم يؤكد Volkswagen اسم السيارة أو مواصفاتها. يؤدي استيراد السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين إلى أوروبا إلى فرض

تعريفات تختلف حسب الشركة المصنعة: تواجه SAIC 35%، وBYD 17%، وTesla أقل بقليل من 8%، بالإضافة إلى رسوم الاستيراد القياسية للاتحاد الأوروبي. حصل جهاز Cupra Tavascan، الذي تم تصنيعه في الصين، مؤخراً على إعفاء جمركي من خلال الاعتماد بشكل كبير على التكنولوجيا الأوروبية، ول

كن من غير المرجح الحصول على إعفاءات مماثلة بالنسبة للنماذج الأخرى. إن بناء هذه المركبات في أوروبا من شأنه أن يتجنب التعريفات الجمركية ويساعد على الاستفادة من المصانع الألمانية غير المستغلة. وقد أشار ممثلو الموظفين إلى انفتاحهم على تقييم النماذج الإضافية التي طورتها ال

صين، شريطة أن تكمل الالتزامات القائمة ولا تحل محلها. ومع ذلك، انتقد المدير المالي أرنو أنتليتز الفكرة علنًا، محذرًا من بناء مركبات من “منافسين غير مرتبطين تمامًا في الصين” ثم وسمها بصورة Volkswagen عالية الجودة. ولا تزال الخطة استكشافية ولا يزال من الممكن التخلي عنها.