VW poate vinde și chiar construi mașini chinezești în Europa – iar propriul director financiar se opune planului

Volkswagen explorează un plan controversat de a vinde modele dezvoltate de China în Europa și, eventual, de a le asambla în fabrici germane, o mișcare la care se opune propriul său director financiar. Propunerea, susținută de CEO-ul Oliver Blume, urmărește să umple fabricile germane inactive și să evite tarifele UE pentru vehiculele chinezești importate.

Este în curs de desfășurare un studiu de fezabilitate pentru a evalua importul de mașini complete din China sau asamblarea acestora – sau a componentelor cheie – în Europa, eventual la uzina din Zwickau. Primul candidat ar putea fi un nou SUV care sosește în 2027, călărind pe platforma scalabilă China (CSP) a Volkswagen, o arhitectură proprietară care nu este partajată cu SAIC.

Este de așteptat ca modelul să se încadreze între Touareg și SUV-urile mai mari ca dimensiune. Volkswagen nu a confirmat numele sau specificațiile vehiculului.

Importul de vehicule electrice construite în China în Europa declanșează tarife care variază în funcție de producător: SAIC se confruntă cu 35%, BYD 17% și Tesla puțin sub 8%, pe lângă taxele de import standard ale UE. Cupra Tavascan, construit în China, și-a asigurat recent o scutire de tarife, bazându-se în mare măsură pe tehnologia europeană, dar scutiri similare sunt puțin probabile pentru alte modele.

Construirea acestor vehicule în Europa ar evita tarifele și ar ajuta la utilizarea fabricilor germane subutilizate. Reprezentanții angajaților și-au exprimat deschiderea față de evaluarea modelelor suplimentare dezvoltate de China, cu condiția ca acestea să completeze mai degrabă decât să înlocuiască angajamentele existente.

Cu toate acestea, directorul financiar Arno Antlitz a criticat public ideea, avertizând împotriva construcției de vehicule de la „concurenți complet neînrudiți din China” și apoi marcându-le cu imaginea de calitate a Volkswagen. Planul rămâne explorator și ar putea fi încă abandonat.