وتتوقع ATA أن تكشف وكالة حماية البيئة عن مسودة اقتراح انبعاثات أكاسيد النيتروجين هذا الأسبوع

تقول جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA) إن وكالة حماية البيئة (EPA) تستعد لنشر مسودة إشعار لوضع القواعد المقترحة (NPRM) بشأن معايير انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) للشاحنات الثقيلة هذا الأسبوع. أكمل مكتب الإدارة والميزانية (OMB) مراجعته لمسودة الاقتراح قبل عطلة عيد الاستقلال، وفقًا لهنري هانسكوم، كبير مسؤولي المناصرة والشؤون العامة في ATA، الذي أوجز التغييرات المتوقعة في رسالة بتاريخ 6 يوليو إلى الأعضاء. ستعمل آلية NPRM على إضفاء الطابع الرسمي على نية وكالة حماية البيئة (EPA) لمراجعة قواعد أكاسيد النيتروجين الحالية، ودعوة الجمهور للتعليق بمجرد إصدارها. تخطط وكالة حماية البيئة (EPA) للاحتفاظ بمتطلبات عهد بايدن المتمثلة في انخفاض انبعاثات أكاسيد النيتروجين للشاحنات الثقيلة إلى 35 ملليجرام لكل حصان في الساعة من 200 مجم / حصان في الساعة الحالية. ومع ذلك، لا تزال صناعة النقل بالشاحنات في طي النسيان بشأن التفاصيل المهمة – وخاصة متطلبات الضمان – التي كان من الممكن توضيحها في وقت مبكر جدًا في العملية التنظيمية. وتتوقع ATA أن تخفف القاعدة النهائية العديد من الأحكام: إلغاء تفويض الضمان الممتد، واستعادة الضمان السابق لوكالة حماية البيئة (EPA) ومتطلبات العمر الإنتاجي، وتوسيع نطاق توافر ومرونة اعتمادات الامتثال، والسماح بالاستخدام المؤقت لعقوبات عدم المطابقة للمصنعين. وقد دفعت حالة عدم اليقين بالفعل بعض الأساطيل إلى تأخير شراء الشاحنات الجديدة، على الرغم من أن الشركات المصنعة لديها محركات متوافقة مع EPA 2027 جاهزة للنشر. في معرض 2026 Advanced Clean Transportation Expo في مايو، كشفت شركة International Motors (أحد أقسام Traton) عن مجموعة نقل الحركة المتكاملة S13 المتوافقة مع EPA 2027، والتي تم إطلاقها في البداية في أغسطس 2022. أخبر ديفيد هيلمان، نائب الرئيس الدولي لمبيعات التكنولوجيا المتكاملة، الحضور أن أسعار المحركات المتوافقة لا تزال غير محددة، حيث تتساءل الأساطيل بشكل متكرر عن الزيادات المحتملة في التكلفة. وقال هيلمان: “لا يمر أسبوع دون أن يُسألني أنا وفريقي: ما هو سعر هذا؟… لا نعرف السعر بعد اليوم”. “ما لا نريد القيام به هو [تحديد] سعر في ضوء اللوائح الخاصة بالكتب في الوقت الحالي، ثم يتم إصدار NPRM الذي يغير ذلك بشكل كبير ومن ثم يتعين على الجميع تعديل وزاري.” إن عدم اليقين التنظيمي الذي يلوح في الأفق دفع شركات الطيران إلى تبني موقف “الانتظار والترقب” الحذر بشأن طلبات الجرارات الجديدة، حتى مع إصرار الشركات المصنعة على أن محركاتها المتوافقة مع 2027 تلبي المعايير الحالية. تدعم ATA تخفيضات الانبعاثات ولكنها تقول إن المرونة المقترحة – المقترنة بالاستخدام المستمر لسائل عادم الديزل – ستمكن قطاع النقل بالشاحنات من البناء على عقود من التقدم البيئي. أعلن مدير وكالة حماية البيئة Lee Zeldin في مارس 2025 أن قاعدة أكاسيد النيتروجين الثقيلة (NOx) 2022 ستخضع لإعادة التقييم.