ATA очікує, що цього тижня EPA оприлюднить проект пропозиції щодо викидів NOx

Американська асоціація вантажоперевізників (ATA) повідомляє, що Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) готове цього тижня опублікувати проект повідомлення про запропоновану нормотворчість (NPRM) щодо стандартів викидів оксиду азоту (NOx) для великовантажних автомобілів. За словами Генрі Ханскома, головного спеціаліста ATA з питань адвокації та зв’язків з громадськістю, Адміністративно-бюджетне управління (OMB) завершило розгляд проекту пропозиції до свята Дня незалежності, який окреслив очікувані зміни в листі до членів від 6 липня. NPRM формалізує намір EPA переглянути існуючі правила щодо викидів NOx, запрошуючи громадськість до коментарів після публікації. EPA планує зберегти вимогу часів Байдена щодо зниження викидів NOx від важких вантажівок до 35 міліграмів на кінську силу-годину з поточних 200 мг/к.с./год. Однак галузь вантажних перевезень залишається в підвішеному стані щодо важливих деталей, зокрема вимог щодо гарантій, які зазвичай мали бути з’ясовані набагато раніше в процесі регулювання. ATA очікує, що остаточне правило пом’якшить кілька положень: скасування розширеної гарантії, відновлення попередніх гарантійних вимог EPA та строку корисного використання, розширення доступності та гнучкості кредитів відповідності та дозвіл тимчасового застосування штрафів за невідповідність для виробників. Невизначеність уже змусила деякі автопарки відкласти закупівлю нових вантажівок, незважаючи на те, що виробники готові до впровадження двигуни, сумісні з EPA 2027. На травневій виставці 2026 Advanced Clean Transportation Expo компанія International Motors (підрозділ Traton) показала свою інтегровану силову установку S13, яка відповідає вимогам EPA 2027, спочатку представлену в серпні 2022. Девід Хіллман, віце-президент International з продажу інтегрованих технологій, сказав присутнім, що ціни на сумісні двигуни залишаються невизначеними, а автопарки постійно запитують про потенційне підвищення вартості. «Не минає й тижня, щоб мене та мою команду не запитали: «Яка ціна на це?»… Сьогодні ми ще не знаємо ціни», — сказав Хіллман. «Чого ми не хочемо робити, так це [встановлювати] ціну, враховуючи правила, що діють прямо зараз, а потім випустити NPRM, який кардинально змінить це, і тоді всім доведеться змінити порядок». Регуляторна невизначеність, що насувається, змушує перевізників дотримуватись обережної «очікувальної» позиції щодо замовлень на нові трактори, хоча виробники наполягають на тому, що їхні двигуни, сумісні з 2027, відповідають поточним стандартам. ATA підтримує скорочення викидів, але стверджує, що запропонована гнучкість у поєднанні з безперервним використанням вихлопної рідини дизельного двигуна дозволить сектору вантажних перевезень спиратися на десятиліття екологічного прогресу. Адміністратор EPA Лі Зелдін оголосив у березні 2025, що правило 2022 щодо оксидів азоту (NOx) у важких умовах буде переоцінено.