ATA ожидает, что EPA представит проект предложения по выбросам NOx на этой неделе

Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) сообщает, что Агентство по охране окружающей среды (EPA) готово на этой неделе опубликовать проект уведомления о предлагаемых нормах (NPRM) по стандартам выбросов оксидов азота (NOx) для тяжелых грузовиков. Управление управления и бюджета (OMB) завершило рассмотрение проекта предложения до праздника Дня независимости, по словам Генри Хэнскома, главного специалиста по защите интересов и связям с общественностью ATA, который изложил ожидаемые изменения в письме членам 6 июля. NPRM официально закрепит намерение EPA пересмотреть существующие правила NOx, пригласив общественность после их опубликования. Агентство по охране окружающей среды планирует сохранить требование эпохи Байдена о том, что выбросы NOx от тяжелых грузовиков снизятся до 35 миллиграммов на лошадиную силу-час с нынешних 200 мг/л.с.-час. Тем не менее, отрасль грузоперевозок остается в подвешенном состоянии по поводу важных деталей – особенно гарантийных требований – которые обычно были бы разъяснены гораздо раньше в процессе регулирования. ATA ожидает, что окончательное правило ослабит несколько положений: отмену расширенной гарантии, восстановление предыдущих требований EPA к гарантии и сроку полезного использования, расширение доступности и гибкости кредитов на соответствие требованиям, а также разрешение временного использования штрафов за несоответствие для производителей. Неопределенность уже побудила некоторые автопарки отложить закупку новых грузовиков, несмотря на то, что у производителей есть двигатели, соответствующие требованиям EPA 2027, готовые к использованию. На выставке 2026 Advanced Clean Transportation Expo в мае компания International Motors (подразделение Traton) представила свою интегрированную трансмиссию S13, соответствующую требованиям EPA 2027, первоначально представленную в августе 2022. Дэвид Хиллман, вице-президент International по продажам интегрированных технологий, сообщил участникам, что цены на двигатели, соответствующие требованиям, остаются неопределенными, а автопарки постоянно задаются вопросом о потенциальном увеличении затрат. «Не проходит и недели, чтобы меня и мою команду не спросили: «Какова цена на это?»… На сегодняшний день мы еще не знаем цены», — сказал Хиллман. «Чего мы не хотим, так это [устанавливать] цену с учетом действующих правил прямо сейчас, а затем выпустить NPRM, который радикально изменит ситуацию, и тогда всем придется перетасовать». Надвигающаяся нормативная неопределенность заставляет перевозчиков занимать осторожную выжидательную позицию в отношении заказов на новые тракторы, даже несмотря на то, что производители настаивают, что их двигатели, совместимые с 2027, соответствуют текущим стандартам. ATA поддерживает сокращение выбросов, но утверждает, что предлагаемые гибкие меры в сочетании с постоянным использованием жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей позволят сектору грузовых автомобилей опираться на десятилетия экологического прогресса. Администратор Агентства по охране окружающей среды Ли Зельдин объявил в марте 2025, что правило 2022 для тяжелых оксидов азота (NOx) подвергнется повторной оценке.