في عصر التصنيع العالمي، ما هي الشاحنات التي لا تزال تُصنع في الولايات المتحدة الأمريكية؟

أعادت سلاسل التوريد العالمية والإنتاج الخارجي تشكيل صناعة السيارات، لكن الشاحنات الثقيلة تظل معقلاً للتصنيع الأمريكي. تواصل العديد من العلامات التجارية من الفئة 8 بناء أكبر منصاتها على الأراضي الأمريكية، بقيادة Freightliner، وPeterbilt، وKenworth، وMack، وWestern Star، وInternational، وعمليات Volvo المترامية الأطراف في الولايات المتحدة. وحتى في الوقت الذي تعكر فيه الملكية الأجنبية المياه، فإن هذه العلامات التجارية لا تزال تمثل شريحة كبيرة من سوق أمريكا الشمالية.

لا تزال شركة Kenworth، التي تأسست في 1923 في رينتون بواشنطن، لخدمة قاطعي الأخشاب في شمال غرب المحيط الهادئ، واحدة من أكثر الأسماء شهرة في مجال النقل بالشاحنات الأمريكية. كانت العلامة التجارية رائدة في أول محرك ديزل قياسي في شاحنة أمريكية – محرك Cummins رباعي الأسطوانات بقوة 100 حصان – وقدمت أول كابينة نوم متكاملة في الصناعة. واليوم، تقوم شركة Kenworth ببناء طائرتها الرائدة T680 في رينتون، واشنطن، وتشيليكوث، أوهايو، بينما تقوم بتوريد المحركات من منشأة PACCAR في كولومبوس، ميسيسيبي. تمتلك شركة Kenworth، المملوكة لشركة PACCAR، علاقات عميقة مع العلامة التجارية الشقيقة Peterbilt، وهي شركة عرضية أخرى لشاحنة قطع الأشجار استحوذت عليها PACCAR في 1958. تشترك كلتا العلامتين التجاريتين في المنصات ومحركات الدفع والضمانات، كما أن حصصهما السوقية في 2025 Class 8 متطابقة تقريبًا: Kenworth بنسبة 15.1% وPeterbilt بنسبة 15.3%. يتمركز إنتاج بيتربيلت في الولايات المتحدة في دينتون، تكساس، حيث تحتفظ العلامة التجارية أيضًا بالمقر الرئيسي للشركة.

Mack وVolvo، على الرغم من تاريخهما العالمي، يحتفظ كل منهما ببصمة تصنيع كبيرة في الولايات المتحدة. تم تأسيس Mack قبل 1905، وتم الاستحواذ عليها بواسطة Renault في 1990 ولاحقًا بواسطة Volvo في 2001. Volvo، التي بدأت في بناء الشاحنات في 1928، تدير أكبر مصنع للشاحنات Volvo في العالم في دبلن، فيرجينيا – نيو ريفر فالي (NRV) – وهي منشأة تبلغ مساحتها 2.3 مليون قدم مربع تصنع الشاحنات لكل من Mack وVolvo. يقوم Mack أيضًا بإنتاج الشاحنات في عمليات Lehigh Valley Operations في ماكونجي، بنسلفانيا، وعمليات Roanoke Valley Operations في سالم، بنسلفانيا. انخفضت مبيعات Volvo في الولايات المتحدة بنسبة 22.7% في 2025، منهية العام بحصة سوقية تبلغ 9.1% من الفئة 8، في حين خالف Mack هذا الاتجاه بزيادة المبيعات بنسبة 9.7%، مما رفع حصته إلى 8.7%.

تقوم شركات Freightliner وWestern Star وInternational – جميعها تحت شعار Daimler Trucks – بتصنيع شاحنات الفئة 8 في الولايات المتحدة. وتقوم شركة Freightliner، الشركة الرائدة في السوق في الفئة 8، بإنتاج Cascadia ونماذج أخرى في مصانع في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك في كليفلاند، نورث كارولينا، وجاستونيا، نورث كارولينا. تقوم شركة ويسترن ستار، المعروفة بشاحناتها المهنية الوعرة، ببناء نماذجها في بورتلاند بولاية أوريغون. تقوم شركة International Trucks، إحدى العلامات التجارية لشركة Navistar، بتجميع خطها من شاحنات الخدمة الشاقة وشاحنات الطرق السريعة في سبرينجفيلد، أوهايو، وغيرها من المرافق الأمريكية.

يضيف تعقيد الملكية طبقة أخرى إلى القصة. في حين أن مقر PACCAR (Kenworth، Peterbilt، DAF) وDaimler Trucks (Freightliner، Western Star، Thomas Build Buses) يقع في الولايات المتحدة، فإن العلامات التجارية مثل Mack وVolvo تخضع في النهاية لسيطرة Volvo Group، وهي شركة سويدية متعددة الجنسيات. ومع ذلك، تظل مصانعهم في الولايات المتحدة ذات أهمية بالغة لسلاسل الإنتاج والتوريد في أمريكا الشمالية. بالنسبة للأساطيل والمشغلين المالكين الذين يمنحون الأولوية للمعدات الأمريكية الصنع، توفر هذه العلامات التجارية مسارًا واضحًا – حتى لو كانت هياكل الشركات التي تقف وراءها تمتد عبر القارات.