В ерата на глобалното производство кои полукамиони все още се произвеждат в САЩ?

Глобалните вериги за доставки и задграничното производство промениха автомобилната индустрия, но тежкотоварните камиони остават бастион на американското производство. Няколко марки от клас 8 продължават да изграждат най-големите си съоръжения на територията на САЩ, водени от Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack, Western Star, International и обширните операции на Volvo в САЩ. Въпреки че чуждестранната собственост мъти водите, тези марки все още представляват значителна част от северноамериканския пазар.

Kenworth, основана в 1923 в Рентън, Вашингтон, за да обслужва северозападните дървосекачи в Тихия океан, остава едно от най-разпознаваемите имена в американския транспорт с камиони. Марката е пионер в първия стандартен дизелов двигател в американски камион – четирицилиндров Cummins със 100 конски сили – и въвежда първата в индустрията интегрирана спална кабина. Днес Kenworth изгражда своя флагман T680 в Рентън, Вашингтон и Чиликот, Охайо, докато снабдява двигатели от завода на PACCAR в Кълъмбъс, Мисисипи. Притежаван от PACCAR, Kenworth споделя дълбоки връзки с родствената марка Peterbilt, друга отделна компания за камиони за дърводобив, която PACCAR придоби през 1958. И двете марки споделят платформи, задвижващи механизми и гаранции, а пазарните им дялове 2025 Class 8 са почти идентични: Kenworth с 15,1% и Peterbilt с 15,3%. Производството на Peterbilt в САЩ е съсредоточено в Дентън, Тексас, където марката поддържа и корпоративния си щаб.

Mack и Volvo, въпреки глобалната си история, и двамата поддържат големи производствени отпечатъци в САЩ. Mack, основан преди 1905, беше придобит от Renault в 1990 и по-късно от Volvo в 2001. Volvo, който започна да произвежда камиони в 1928, управлява най-големия в света завод за камиони Volvo в Дъблин, Вирджиния—Ню Ривър Вали (NRV)—съоръжение с площ от 2,3 милиона квадратни фута, което изгражда камиони както за Mack, така и за Volvo. Mack също произвежда камиони в Lehigh Valley Operations в Macungie, Пенсилвания, и Roanoke Valley Operations в Салем, Пенсилвания. Продажбите на Volvo в САЩ спаднаха с 22,7% в 2025, завършвайки годината с 9,1% пазарен дял от клас 8, докато Mack се противопостави на тенденцията с 9,7% увеличение на продажбите, повишавайки дела си до 8,7%.

Freightliner, Western Star и International – всички под знамето на Daimler Trucks – също произвеждат камиони от клас 8 в САЩ Freightliner, пазарният лидер в клас 8, произвежда своята Cascadia и други модели в заводи в цялата страна, включително в Кливланд, Северна Каролина и Гастония, Северна Каролина. Western Star, известен със здрави професионални камиони, произвежда своите модели в Портланд, Орегон. International Trucks, марка на Navistar, сглобява своята линия от камиони за тежко обслужване и магистрални камиони в Спрингфийлд, Охайо, и други съоръжения в САЩ.

Сложността на собствеността добавя още един слой към историята. Докато PACCAR (Kenworth, Peterbilt, DAF) и Daimler Trucks (Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses) са със седалище в САЩ, марки като Mack и Volvo в крайна сметка се контролират от Volvo Group, шведска мултинационална компания. И все пак, техните заводи в САЩ остават критични за северноамериканското производство и вериги за доставки. За автопаркове и собственици-оператори, даващи приоритет на произведено в Америка оборудване, тези марки предлагат ясен път – дори ако корпоративните структури зад тях се простират на различни континенти.