يواجه أكبر محرك نفاث تجاري في العالم مشاكل كبيرة ومزعجة بشكل فريد

يعد محرك GE9X من شركة GE Aerospace أكبر وأقوى محرك نفاث تجاري تم تصنيعه على الإطلاق، حيث يبلغ قطر المروحة 134 بوصة – وهو ما يقرب من عرض جسم طائرة Boeing 737 – وقوة دفع تصل إلى 134300 رطل. تم تصميم المحرك حصريًا لطائرة Boeing 777X، وهو يدفع بكفاءة المروحية التوربينية إلى الحد الأقصى بنسبة تجاوز 10:1، ويتم تحقيق ذلك من خلال مروحت

ه الأمامية الضخمة. لكن الحجم يجلب تحديات فريدة من نوعها. تدور شفرات GE9X المصنوعة من ألياف الكربون بسرعات تفوق سرعة الصوت حتى عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة، مما يولد قوى طرد مركزي شديدة واهتزازات غير مرئية في المحركات الأصغر. كما أجبر حجمها الكبير شركة بوينغ على إعادة تصميم معدات الهبوط في الطائرة 777X، مضيفة الطول وحوامل ا

لجناح المتخصصة لمنع الكنة من خدش المدرج. يظل الوزن مشكلة حرجة: على الرغم من استخدام ألياف الكربون من الجيل التالي والمكونات المطبوعة ثلاثية الأبعاد، فإن GE9X يزن أكثر من 21000 رطل، مما يخلق قصورًا دورانيًا يتطلب برامج متخصصة لتحقيق الأداء الأمثل. أدى تعقيد المحرك إلى انتكاسات متكررة. في 2024، اكتشف المفتشون روابط الدفع المتشققة

– المكونات الهيكلية التي تثبت المحرك بالأجنحة – مما أدى إلى تأريض أسطول الاختبار وإجبار بوينغ على إعادة تصميم المكونات المهمة. بحلول أوائل 2026، ظهر عيب جديد في المتانة: صدع في منتصف seal لـ GE9X، وهو حد ضغط بين مراحل التوربينات، غير قادر على تحمل الظروف الداخلية القاسية للمحرك. وكانت التداعيات شديدة. تأخر برنامج Boeing 777X ع

ن الموعد المحدد بست سنوات، حيث تم إنفاق 15 مليار دولار أمريكي من تكاليف التطوير بالفعل – وهي واحدة من أغلى حملات الاعتماد في تاريخ الطيران. أدى التأخير إلى تكلفة طلبيات بوينج، بما في ذلك 15 طلبًا ألغيتها الاتحاد للطيران، كما أن عدم وجود بدائل للمحركات (محرك GE9X هو المحرك الوحيد لطائرة 777X) يعني أن أي مشكلة ستؤدي إلى توقف البر

نامج بأكمله. ومع ذلك، فإن المخاطر كبيرة: فبمجرد اعتمادها، تعد GE9X بتحسين حرق الوقود بنسبة 10٪ مقارنة بسابقتها، GE90، وهي ميزة حاسمة في صناعة حيث هوامش الربح ضئيلة للغاية. بينما يستعد المحرك لدخول 2027 إلى الخدمة مع Lufthansa، يمثل محرك GE9X أعجوبة تقنية وحكاية تحذيرية: في الفضاء الجوي، تتطلب المحركات الأكبر حجمًا مغامرات أكبر.