دراسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تدحض خرافات فيسبوك: السيارات الكهربائية تتفوق على السيارات البنزينية في الانبعاثات في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

فككت دراسة جديدة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الادعاء المنتشر على وسائل التواصل الاجتماعي بأن السيارات الكهربائية (EVs) أسوأ سرا للكوكب من السيارات التي تعمل بالبنزين. باستخدام بيانات من كل كود U.S. zip، وجد الباحثون أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) تنتج باستمرار انبعاثات أقل بنسبة 40٪–60٪ مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICEVs) في معظم المناطق. تختلف الوفورات بشكل كبير حسب الموقع، حيث تظهر الحالات القص

وى انخفاضات تتراوح بين 0٪ إلى 82٪ في الانبعاثات. تسلط الدراسة الضوء على أن كثافة الكربون في شبكة الكهرباء هي العامل الأكبر في هذه الفروقات الإقليمية—حيث توفر الشبكات الأنظف فوائد أكبر في الانبعاثات للسيارات الكهربائية. توفر السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) أيضا وفورات كبيرة في الانبعاثات، رغم أن أدائها يعتمد على أنماط القيادة وعادات الشحن. في المناطق الحضرية، تحقق سيارات الدفع الهيدرال الهيدرالية تخفيضات في الانبعاثات بنسبة 80٪–

90٪ من انبعاثات المركبات الكهربائية الفاخرة، بينما في المناطق الريفية ينخفض هذا الرقم إلى 60٪ — بافتراض أن السائقين يفرضون رسوما منتظمة. يمكن أن تؤثر سلوكيات القيادة الفردية في توفير الانبعاثات بقدر ما هي عوامل إقليمية، مما يبرز أهمية كيفية ومكان استخدام السيارات الكهربائية. كما تتناول الدراسة مخاوف الطقس البارد، مشيرة إلى أنه رغم أن الظروف الشتوية القاسية قد تقلل كفاءة المركبات الكهربائية السريعة بنسبة تصل إلى 50٪ في الليالي القاسية

بشكل خاص، إلا أن هذه التأثيرات مؤقتة ولا تؤثر بشكل كبير على تقليل الانبعاثات السنوية. يحذر الباحثون من أن نموذجهم لا يأخذ في الاعتبار تحسينات الشبكة المستقبلية، مما قد يزيد من المزايا البيئية للكهرباء الكهربائية مع تراجع إنتاج الكهرباء عن الكربون. تأتي هذه النتائج وسط نقاشات مستمرة على الإنترنت مدفوعة بادعاءات قصصية، لكن بيانات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا توفر نقطة مضادة قائمة على البيانات للمعلومات المضللة المنتشرة على منصات مثل فيسب وك.