كاليفورنيا تضع أول قواعد كفاءة لاستبدال الإطارات على الإطلاق، بهدف خفض تكاليف الوقود والانبعاثات

أصبحت كاليفورنيا أول ولاية أمريكية تتبنى معايير الكفاءة لاستبدال الإطارات، وهي خطوة من المتوقع أن توفر للسائقين مليار دولار (860 مليون يورو) سنويًا من تكاليف الوقود والكهرباء مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار مليوني طن. وافقت لجنة الطاقة في كاليفورنيا (CEC) بالإجماع على برنامج استبدال كفاءة الإطارات (RTEP) في 17 أغسطس 2026، مع بدء المرحلة الأولى في 2029 والتنفيذ الكامل بواسطة 2033. يستهدف البرنامج الإطارات البديلة لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة المباعة في كاليفورنيا. بموجب المرحلة 1 (2029–2033)، يجب أن تستوفي إطارات سيارات الركاب الأساسية الحد الأقصى لمعامل مقاومة الدوران وهو 9.0، والذي يتم قياسه وفقًا لمعيار ISO 28580:2018. يتم تضييق هذه العتبة إلى 7.1 في المرحلة الثانية. وتواجه فئات الإطارات الأخرى – بما في ذلك إطارات الشاحنات الخفيفة، ومؤشر الحمولة المنخفضة، والإطارات طويلة العمر، والإطارات طويلة العمر للغاية، والإطارات فائقة الأداء – متطلبات كفاءة مخصصة. يجب أن تفي جميع الإطارات الخاضعة للرقابة أيضًا بالحد الأدنى لقيمة قبضة الرطوبة وهي 1.0، وتم اختبارها بموجب ISO 23671:2021. ذكرت لجنة الانتخابات المركزية أن المعايير تضمن أن تكون الإطارات البديلة “على الأقل ذات كفاءة في استخدام الطاقة، في المتوسط، مثل الإطارات المباعة في المركبات الجديدة”، مما يعالج الفجوة حيث تكون الإطارات البديلة المتوسطة عادة أقل كفاءة من إطارات المعدات الأصلية. وأكد ديفيد هوتشيلد، رئيس لجنة الانتخابات المركزية، أن البرنامج سيساعد سكان كاليفورنيا على توفير ما يقرب من مليار دولار سنويًا للتزود بالوقود مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 2 مليون طن سنويًا – أي ما يعادل إزالة 400 ألف سيارة بنزين من الطريق. من المتوقع أن تبلغ التكلفة الإضافية للمستهلكين 1.50 دولارًا أمريكيًا لكل إطار خلال المرحلة الأولى و6.50 دولارًا أمريكيًا لكل إطار في المرحلة الثانية. يمكن لسائق سيارة بنزين نموذجي يستخدم إطارات متوافقة توفير 179 دولارًا أمريكيًا من الوقود على مدى عمر المجموعة، استنادًا إلى أسعار البنزين البالغة 4.60 دولارًا أمريكيًا للغالون الواحد. عند منتصف أسعار البنزين 2026، يمكن أن يرتفع التوفير بنسبة 25%. لاحظت لجنة الانتخابات المركزية أن الإطارات البديلة المتوافقة متوفرة بالفعل في السوق. أيدت ميشلان أمريكا الشمالية أهداف الكفاءة، موضحة أن الحدود المقترحة قابلة للتحقيق من الناحية الفنية. وقالت فرانشيسكا موستلر، مديرة شؤون الدولة والحكومات المحلية في ميشلان أمريكا الشمالية: “إن اتجاه كاليفورنيا يتوافق مع نهج ميشلان الشامل والمستدام للحد من تأثير الإطارات في كل مرحلة من دورة الحياة”. أجرت لجنة الانتخابات المركزية اختبارات معملية واسعة النطاق للإطارات البديلة الأكثر شيوعًا في كاليفورنيا وراجعت بيانات الصناعة من شركات مثل Discount Tire، مؤكدة أن التنظيم فعال من حيث التكلفة وممكن مع عدم وجود مقايضات لعمر الإطار أو السلامة أو غيرها من الخصائص. وتعاملت اللجنة أيضًا مع أصحاب المصلحة على مدى خمس سنوات، من خلال إنشاء إعفاءات للإطارات المتخصصة مثل الإطارات الرياضية، والإطارات الكبيرة للطرق الوعرة، وإطارات الأداء الشتوية في جميع الأحوال الجوية. تم إنشاء فئات منتجات إضافية للإطارات طويلة العمر والأداء الفائق ومؤشر الحمولة المنخفضة والإطارات المتخصصة الأخرى. وتعهدت لجنة الانتخابات المركزية بمواصلة التعاون مع أصحاب المصلحة لضمان التنفيذ العادل والفعال مع بدء تنفيذ البرنامج.