🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
قدم سباق الجائزة الكبرى المجري 2026 سباقًا مثيرًا في بودابست، تميز بتجاوزات لا هوادة فيها وضربات استراتيجية. حصل كيمي أنتونيلي على منصة التتويج في المركز الثالث، بينما عاد جورج راسل إلى المركز السابع بعد بداية كارثية. اختار كلا السائقين استراتيجية التوقف المزدوج، والتحول إلى الإطارات المركبة الصلبة في كلتا المناسبتين. وصعد أنتونيلي، الذي بدأ من المركز السابع على شبكة الانطلاق، إلى المركز السادس قبل أن يستفيد من أفضلية إطاراته ليصعد إلى مراكز التتويج. لقد تفوق على سيارة لويس هاميلتون Ferrari على الرغم من سوء توقيت سيارة الأمان الافتراضية، في حين انهار سباق راسل في البداية عندما تم تشغيل نظام مكافحة التوقف الخاص به، مما دفعه إلى مؤخرة الملعب. شق راسل طريقه مرة أخرى عبر المجموعة، حيث أضاع بصعوبة تحركًا متأخرًا على فريق ريد بول بقيادة إيزاك هادجار ليحتل المركز السادس. يغادر الفريق المجر وهو المنافس الأول في بطولتي الصانعين والسائقين، متجهًا إلى العطلة الصيفية قبل الجولة التالية في زاندفورت. بلغت أسرع لفة لأنتونيلي 1:22.415، على الإطارات المتوسطة، بينما كانت أفضل لفة لرسل هي 1:22.589، على الإطارات المتوسطة أيضًا. استخدم فريق Mercedes-AMG F1 W09s الإطارات الصلبة في مهمته الثانية، حيث قام أنتونيلي بالتبديل في اللفة 22 وراسل في اللفة 27. وأشاد أنتونيلي بقدرة الفريق على التكيف، مشيراً إلى صعوبة السباق على الرغم من الوتيرة المتفوقة. اعترف راسل بالإحباط بسبب الفشل في مكافحة المماطلة لكنه سلط الضوء على وتيرة التعافي القوية للسيارة. واعترف مدير الفريق توتو وولف بحظوظ الفريق في تجنب المزيد من الأضرار الناجمة عن سيارة الأمان الافتراضية، لكنه شدد على الحاجة إلى التخلص من مشاكل خط البداية وتحسين الموثوقية في النصف الثاني من الموسم.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Mercedes-Benz Press (EN) (media.mercedes-benz.com)