Доминирование Honda на рынке мотоциклов под угрозой из-за электробайков

Honda десятилетиями выстраивала одну из самых прочных позиций в мировой мотоциклетной индустрии, продавая миллионы бензиновых двухколесных машин ежегодно. Но на рынках, где электрические мотоциклы и скутеры становятся все более доступными, это доминирование начинает сталкиваться с серьезным вызовом. Отличным примером тут стал Вьетнам, где стремительный рост продаж электрических мотоциклов меняет рынок, долгое время принадлежавший Honda. Согласно свежим общенациональным данным по продажам, за первые девять месяцев 2026 года во Вьетнаме было продано более 3 миллионов мотоциклов и скутеров, что на 25,9% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Но самое главное происходит в сегменте электроники: продажи здесь взлетели на 90,5% и достигли 973 247 единиц.

Это значит, что на долю электрических двухколесных машин теперь приходится примерно 32% от общего объема продаж новых мотоциклов и скутеров в стране. И главным бенефициаром оказалась вовсе не Honda. На первом месте по-прежнему остается Honda с ростом продаж на 8,4% в текущем году, но на второе место стремительно ворвался вьетнамский производитель электромобилей VinFast, показавший колоссальный рост продаж на 152,1%. Yamaha теперь занимает третье место, а за ней следует производитель электрических двухколесных машин Yadea на четвертом месте. Половина из четверки лидеров теперь приходится на электротехнику, и именно эта половина демонстрирует ошеломляющие темпы роста.

Переход во Вьетнаме происходит не на пустом месте: усилия правительства по борьбе с загрязнением городского воздуха, включая планы ограничить использование бензиновых мотоциклов в некоторых частях Ханоя, создают благоприятную среду для электрических альтернатив. Стоит уточнить, что Honda вовсе не бедствует: ее продажи продолжают расти, а японский гигант остается безоговорочным лидером рынка во Вьетнаме. Однако доля компании на рынке сокращается, а относительно скромный рост на фоне взрывного спроса на электротехнику намекает на то, что центр тяжести рынка смещается. Вьетнам — лишь один пример, но показательный: он отлично демонстрирует, что происходит, когда электрические двухколесные транспортные средства становятся реальной массовой альтернативой бензиновым байкам. Honda потратила десятилетия на совершенствование бензиновых мотоциклов, и теперь главный вопрос заключается в том, как быстро компания сможет адаптироваться к рынку, которому всё интереснее совершенно другое.